Le chantier naval 3. Maj, après être devenu partie du groupe slovène Iskra Group en mars, subit une restructuration organisationnelle et vise à inverser la tendance et à sortir de la spirale des pertes d’ici la fin de l’année, avec pour objectif ultime de nouveaux contrats et des opérations positives, car il n’y aura plus d’interventions et de subventions de l’État.
Cela a été déclaré à Hina par le PDG Roko Vuletić, notant que le nouveau propriétaire et la direction ont été accueillis par une situation commerciale difficile où les plans mensuels étaient atteints à 30 à 40 pour cent de moins que ce qui était stipulé dans les contrats et les plans.
Par conséquent, ils ont immédiatement commencé une restructuration organisationnelle opérationnelle pour initier des processus, et ils ont, dit-il, quelque peu réussi.
– Au cours des six premiers mois, nous avons fonctionné à perte car les coûts concernent principalement les frais généraux, l’électricité, les services publics, les concessions et d’autres coûts liés à la taille de l’emplacement, aux services de sécurité, aux pompiers, aux services de maintenance, qui, compte tenu de la charge de travail actuelle, sont difficiles à couvrir – a-t-il souligné.
Objectif dans la première année – Zéro opérationnel
Il a souligné que 3. Maj est toujours dans une situation de gestion de crise car l’État est plus sérieux qu’il ne le semblait, donc ils se concentrent maintenant sur la réorganisation et la rationalisation, visant à maximiser le processus de production.
– L’objectif est d’atteindre au moins un zéro opérationnel dans la première année et de ne pas fonctionner à perte sur une base mensuelle car il n’y a personne pour couvrir les pertes maintenant, il n’y a pas d’État, pas de subventions et d’interventions, mais l’objectif ultime est que le chantier naval fonctionne positivement – a déclaré Vuletić.
Actuellement, sur la cale de 3. Maj se trouve le navire de croisière polaire Icon pour le groupe Scenic, dont le lancement est prévu pour la mi-décembre. De plus, plusieurs petits travaux sont également en cours.
La construction de deux navires de croisière fluviaux contractés est suspendue car les réglementations légales au Portugal, pour lesquels les navires sont destinés, ont changé, et les permis nécessaires sont en attente. La construction devrait commencer d’ici la fin de l’année.
Travaillant à moitié capacité, à la fois surplus et pénurie de travailleurs
Vuletić a déclaré qu’après l’arrivée du nouveau propriétaire, il n’y a eu aucun licenciement, tandis qu’environ trente personnes sont parties volontairement. En plus de ce flux de personnes, il a annoncé qu’il y aurait une certaine réduction du nombre de travailleurs administratifs, mais il n’y aurait pas de licenciements massifs plus importants.
Il dit que 3. Maj fonctionne maintenant à moins de la moitié de sa capacité. Sur les 430 employés, seuls 130 sont des travailleurs de production, tandis qu’environ 300 personnes travaillent dans les bureaux de l’administration, des achats, des finances et de la gestion de la production.
Il souligne que le chantier naval manque de travailleurs de production, des soudeurs, des serruriers, des mécaniciens, des tuyautiers aux ingénieurs de production en construction navale, en ingénierie mécanique et en ingénierie électrique. Pour maintenir le niveau de production, 250 travailleurs d’entreprises sous-traitantes travaillent actuellement dans le chantier.
– Pour couvrir de tels frais généraux, dimensionnés pour un chantier naval de l’ancienne taille, nous devons avoir deux fois plus de travail qu’aujourd’hui, et c’est notre objectif ultime – a-t-il déclaré.
Concernant les nouveaux emplois, il a déclaré qu’il y avait environ vingt demandes, des discussions sont en cours sur des emplois qui seraient réalisés dans les années à venir, tels que la construction de navires de croisière, de quais flottants, de dragueurs, de barges de transport, ainsi que de yachts de luxe. À 3. Maj, ils n’ont pas de préférences concernant le type de navire qu’ils construiraient ; leurs principaux critères sont les capacités technologiques du chantier naval et le calcul économique sans pertes.
Clients européens se tournant vers les chantiers navals européens, il y a de l’offre
Vuletić souligne que la construction navale en Europe est en croissance, donc les chantiers navals européens sont bien remplis de capacité, ce qui ouvre des opportunités pour 3. Maj. Il y a des intérêts de coopération de la part de chantiers navals étrangers qui ont besoin d’un autre chantier pour une partie du travail.
Le groupe Iskra a également des accords de coopération avec plusieurs fournisseurs étrangers, tels que Naval Group, Rheinmetall ou Fincantieri, ainsi que des accords avec un chantier naval turc et le coréen Hyundai, donc si l’un d’eux est choisi comme constructeur de corvettes croates, ces navires seront construits à 3. Maj.
Un appel d’offres a également été annoncé par Jadrolinija pour la construction de trois ferries de 100 mètres, pour lesquels 3. Maj va concourir de manière ambitieuse, a déclaré Vuletić.
– Nous croyons qu’au cours de l’année prochaine, nous réaliserons un changement positif car nous serons mieux organisés opérationnellement. Maintenant, l’efficacité est mesurée, les délais sont surveillés, les gens ont des objectifs, et pour tout cela, nous avons besoin de nouveaux contrats, au moins deux projets plus importants pour maintenir le niveau actuel des frais généraux, et des investissements seront également réalisés dans la modernisation des processus – a-t-il déclaré.
Sur les toits du chantier naval, un système solaire de jusqu’à 5 MW
Vuletić a également souligné qu’au cours des trois mois depuis que le groupe Iskra a pris le contrôle de 3. Maj, deux millions d’euros ont été investis dans l’équipement et le maintien de la liquidité actuelle. Environ 280 000 euros ont été investis dans une grue endommagée, et un contrat a été signé pour l’acquisition d’une machine de découpe métallique moderne, dont l’installation est prévue en octobre.
Après les salaires des employés et la coopération, la plus grande dépense du chantier naval de Rijeka est l’électricité, donc des préparatifs sont en cours pour l’installation d’une centrale solaire d’une capacité comprise entre 4 et 5 MW, qui sera précédée par la rénovation des toits des halls du chantier naval. Des investissements sont également prévus pour le traitement des eaux usées, la rénovation générale des bâtiments et le renouvellement de la logistique et de la flotte de véhicules.
