Alors que Venise fait payer les visiteurs d’un jour pour entrer dans le cœur historique, et que Amsterdam et Barcelone essaient de réduire les foules touristiques avec des frais plus élevés, des restrictions pour les bus et les navires de croisière, et des frais pour certains espaces touristiques, Dubrovnik n’a pas l’intention de suivre le même chemin.
La ville a déclaré qu’elle n’envisage pas l’introduction d’une taxe quotidienne pour les visiteurs qui ne passent pas la nuit, mais continuera à gérer leurs arrivées par le biais de restrictions de circulation, de réservations, de systèmes numériques et de contrôle du nombre de passagers de croisière.
Même si la décision politique était différente, Dubrovnik, selon la législation croate actuelle, ne pourrait pas mettre en place de manière indépendante un ‘péage’ à l’entrée du cœur historique. Les réglementations croates, déclare la ville, ne fournissent pas aux unités d’autonomie locale une base légale pour introduire des frais d’entrée dans les espaces publics ou un droit local spécial pour les piétons et les visiteurs d’un jour.
– La ville de Dubrovnik n’envisage pas l’introduction d’une taxe quotidienne ou d’un droit spécial pour les visiteurs d’un jour, mais continue de développer un modèle de gestion qui assure un équilibre entre le développement du tourisme, la protection du patrimoine et la qualité de vie des citoyens grâce à des solutions intelligentes et une organisation efficace – a répondu à Lider l’administration de la ville de Dubrovnik.
Au lieu de facturer, contrôler les flux touristiques
Le modèle de Dubrovnik est basé sur le projet Respect the City, qui est mis en œuvre depuis 2017. Au lieu de restrictions financières à l’entrée, la ville s’est concentrée sur la distribution des visiteurs, la régulation du trafic et la détermination de la capacité d’accueil du cœur historique.
Une limite sur le nombre de passagers de croisière a été introduite, le calendrier des arrivées de navires a été modifié, et les bus touristiques ne peuvent plus accéder au plateau de Pila sans un créneau horaire réservé à l’avance et un droit payé pour l’arrêt et le débarquement des passagers.
La ville utilise également le système Dubrovnik Visitors, qui surveille le nombre de personnes dans le cœur historique en temps réel, ainsi qu’un système de prévision des foules. Le billet culturel numérique Dubrovnik Pass est également utilisé comme outil de gestion des visiteurs car il combine l’entrée aux remparts de la ville, aux musées et à d’autres contenus culturels.
Un Plan de Gestion des Visiteurs et un Plan de Capacité d’Accueil ont également été développés selon les directives de l’UNESCO. L’objectif de ces documents est de déterminer combien de personnes le cœur historique peut accueillir sans surcharger l’espace, l’infrastructure et la vie quotidienne des résidents.
Un nouveau droit nécessiterait un changement de loi
La principale différence entre Dubrovnik et Venise ne réside pas seulement dans la politique touristique mais aussi dans le cadre légal. Les villes croates ne peuvent actuellement pas introduire de manière indépendante un droit spécial qui serait facturé aux personnes simplement pour entrer dans un certain espace public.
– Les réglementations actuelles de la République de Croatie ne définissent pas la possibilité pour les unités d’autonomie locale d’introduire de manière indépendante des frais d’entrée dans les espaces publics ou un droit local spécial pour les visiteurs d’un jour. Par conséquent, la ville de Dubrovnik n’a pas de base légale pour introduire de tels modèles – déclarent les autorités de la ville.
Cela signifie que pour l’éventuelle introduction d’un tel modèle, une intervention de l’État et des modifications de la législation nationale seraient nécessaires. Une décision locale de Dubrovnik, de Split ou de toute autre ville touristique ne suffirait pas.
