Charte Sous Pression de la Concurrence et des Réservations de Dernière Minute

La saison nautique dans les marinas croates avec une plus grande part de places de port permanentes est stable, tandis que le secteur de la charte est plus exposé aux réservations tardives et à une forte concurrence méditerranéenne, le manque de personnel expérimenté restant le principal défi, a déclaré la présidente de l’Association du Tourisme Nautique de la Chambre de l’Économie Croate Bernarda Renata Marević, à Hina.

Les données du système eCrew (enregistrement et désinscription des touristes dans le segment nautique) montrent qu’à la fin juin de cette année, il y avait 194 500 clients de charte qui ont réalisé un peu plus de 1,1 million de nuitées. C’est une diminution de 3 et 1 pour cent par rapport à la même période l’année dernière, tandis que le nombre de locations de bateaux est également en baisse d’environ 3 pour cent, a rapporté Marević.

Elle a expliqué que les données du système eCrew se réfèrent exclusivement aux clients séjournant sur des navires de charte, et non à tous les marins qui viennent, séjournent et naviguent dans l’Adriatique croate.

– Cela n’inclut pas de nombreux marins étrangers qui viennent avec leurs propres navires, ni les locaux qui ont des bateaux à quai dans les marinas et les ports et naviguent régulièrement – a noté Marević.

Pour cette raison, a-t-elle ajouté, les données eCrew ne peuvent pas être interprétées comme un indicateur du nombre total de marins ou du trafic nautique global en Croatie.

Marević ne considère pas le déclin du segment de la charte comme dramatique, mais plutôt, comme elle l’a dit, une « légère déviation » par rapport à l’année dernière. Étant donné que la principale saison touristique est encore en cours et que sa partie la plus intense est à venir, les résultats finaux ne peuvent être évalués qu’après la fin de la saison.

Lorsqu’on lui a demandé si la demande de locations de bateaux avait diminué cette année, Marević a souligné que les expériences des membres de l’association confirment que la charte est exposée à de plus grandes pressions du marché, le segment des voiliers standard et des bateaux étant particulièrement exigeant en raison de l’offre très importante que les clients comparent facilement avec les offres de la Grèce, de la Turquie et d’autres destinations méditerranéennes.

En Croatie, les touristes d’Allemagne, d’Autriche, de Croatie, de Slovénie, des États-Unis, de la République tchèque, de Pologne et du Royaume-Uni (R.-U.) restent les plus nombreux dans le secteur de la charte, Marević soulignant l’importance du marché américain, en particulier pour les yachts et les navires de catégorie supérieure, qui ont enregistré une croissance au cours du premier semestre de cette année.

Elle a noté que les clients traditionnels d’Allemagne, d’Autriche, de Slovénie et d’Italie passent souvent leurs vacances sur leurs propres navires, qu’ils gardent à quai dans les marinas croates en raison de la proximité et de la bonne accessibilité routière, mais ils sont également fortement représentés dans le segment de la charte.

– L’Adriatique nord s’appuie davantage sur les marins venant avec leurs propres navires, ainsi que sur des places de port permanentes et des marchés accessibles en voiture. La Dalmatie centrale a la plus forte concentration de flottes de charte, et donc la concurrence la plus prononcée avec une pression plus forte sur les prix. La région de Dubrovnik, en revanche, enregistre une part plus élevée de marins provenant de marchés plus éloignés et d’utilisateurs de navires de catégorie supérieure, mais avec une « sensibilité » à l’accessibilité aérienne et aux coûts globaux de voyage – a déclaré Marević.

Les données du Ministère de la Mer, des Transports et de l’Infrastructure (MMPI) sur les enregistrements d’arrivées et les prolongations de séjour pour les yachts et les bateaux étrangers, a-t-elle ajouté, montrent une croissance globale d’environ un pour cent par rapport à 2025, avec un nombre plus faible de premières inscriptions et un plus grand nombre de prolongations de séjour.

Les résultats régionaux varient, avec une croissance des premières inscriptions réalisée dans les zones de Rijeka, Split et Senj, tandis que dans les zones de Pula, Šibenik et Dubrovnik, il y a un nombre plus faible de premières inscriptions.

Prix réalisés souvent inférieurs à la normale – marins toujours avec des budgets plus importants

Concernant les prix de cette année dans le secteur nautique, Marević a déclaré que les prix réguliers sont généralement au niveau de l’année dernière ou modérément plus élevés en raison de l’augmentation des coûts d’exploitation, mais que les prix réellement réalisés sont souvent inférieurs en raison de diverses remises et offres de dernière minute.

Dans le secteur de la charte, elle ajoute, les yachts à voile et les catamarans pour des locations hebdomadaires sont les plus demandés, avec un intérêt croissant pour les catamarans, les yachts à moteur et généralement les navires avec équipage dans le segment premium, tandis que le segment classique « bareboat » est le plus sensible aux prix (location de navires sans skipper professionnel et équipage).

– Les marins sont des consommateurs importants, ils ont également des budgets plus importants, mais ils comparent très soigneusement le coût total des vacances, y compris la location, les places de port, le carburant, les restaurants et les services supplémentaires, et une tendance à un comportement plus rationnel est visible parmi eux. Ils comparent de plus en plus les prix, combinent les séjours dans les marinas avec l’ancrage, et choisissent les services supplémentaires plus soigneusement. D’autre part, les clients avec un pouvoir d’achat plus élevé sont toujours prêts à payer pour la qualité, la confidentialité, la sécurité, la gastronomie de haut niveau et des expériences personnalisées – a souligné Marević.

Elle croit qu’en raison de cela, la Croatie, tout en maintenant une position forte sur le marché nautique européen et mondial, ne peut pas construire sa compétitivité uniquement sur le prix, mais sur la qualité du service, la sécurité, l’infrastructure et l’espace préservé, c’est-à-dire sur la valeur globale que le client reçoit pour son argent.

– Les destinations concurrentes investissent intensivement dans les flottes, l’infrastructure et diverses mesures incitatives, tandis que les clients deviennent simultanément de plus en plus exigeants et sensibles aux prix. Pour maintenir la compétitivité, des investissements supplémentaires dans l’infrastructure, le renouvellement de la flotte, la transition verte et numérique, l’élévation de la qualité du service et la préservation de la mer et de la côte sont nécessaires, et un environnement réglementaire qui permettra une activité à long terme et durable est également important – a-t-elle averti.

Un des principaux défis de cette saison nautique, Marević identifie comme le manque de personnel qualifié et expérimenté, avec des skippers, des techniciens, du personnel de service et des travailleurs de marina qui connaissent la région, parlent des langues étrangères et peuvent fournir le niveau de service attendu étant particulièrement recherchés.

– La situation est quelque peu meilleure que les années précédentes car les employeurs se préparent plus tôt, mais le défi n’est pas seulement d’assurer un nombre suffisant de travailleurs mais de trouver des personnes avec l’expérience, la responsabilité et la qualité de travail nécessaires. En même temps, l’augmentation des coûts de main-d’œuvre pèse davantage sur les opérations commerciales, mais investir dans un personnel de qualité n’est pas un domaine où des économies peuvent être réalisées car cela affecte directement la sécurité et l’expérience globale du client – a-t-elle conclu.