Ryanair Annonce un Hiver Difficile pour les Compagnies Aériennes avec une Baisse de 34 % des Bénéfices

Les compagnies aériennes européennes semblent faire face à un ‘hiver difficile’. Du moins, c’est ce qu’affirme la compagnie à bas coûts Ryanair, qui a signalé une baisse de 34 % de ses bénéfices pour le dernier trimestre, principalement en raison d’une réduction des voyages au milieu de la crise au Moyen-Orient.

Le bénéfice après impôt de Ryanair pour la période d’avril à juin est tombé à 538 millions d’euros, contre 820 millions d’euros un an plus tôt. La société s’est également plainte de la hausse potentielle des prix du carburant et d’une baisse de 6 % des prix des billets lors de l’annonce des résultats.

Les coûts d’exploitation ont augmenté de 11 % pour atteindre 3,81 milliards d’euros, alors que le prix du carburant non couvert a plus que doublé au cours du trimestre. Les actions de la société ont chuté de 5,6 % peu après l’ouverture du marché.

Pour 2027, Ryanair a actuellement couvert 80 % de ses besoins en carburant d’aviation à un prix de 67 $ le baril, tandis que pour 2028, elle a sécurisé 15 % de ses besoins à un prix de 85 $ le baril.

– Les prix des billets au cours du premier trimestre, qui ont bénéficié de la Pâques tardive en avril 2025, ont dû être stimulés davantage alors que les conflits au Moyen-Orient ont suscité la prudence des consommateurs, des inquiétudes concernant d’éventuelles pénuries de carburant d’aviation dans l’UE, l’incertitude économique et des réservations tardives – a déclaré le PDG de Ryanair, Michael O’Leary.

Il a ajouté que leur politique de couverture des risques de prix du carburant, conservatrice, protège l’entreprise de la volatilité des prix du pétrole due à l’instabilité au Moyen-Orient et lui confère un avantage en termes de coûts par rapport à d’autres concurrents européens, tandis que les compagnies aériennes non rentables font face à un hiver difficile.

Les passagers ont hésité à réserver des voyages d’été au début du conflit, ce qui a contraint Ryanair à abaisser les prix des billets. Cela a signifié que les revenus ont chuté malgré un nombre plus élevé de passagers, a déclaré l’analyste aéronautique et directeur de JLS Consulting John Strickland à CNBC.

Ryanair a émis des prévisions prudentes pour le reste de l’année financière, soulignant que les coûts d’exploitation dépendront en grande partie du prix du carburant d’aviation non couvert. En même temps, le bénéfice après impôt reste très sensible aux événements géopolitiques défavorables, y compris une possible escalade des conflits au Moyen-Orient et en Ukraine.

– Malgré une légère augmentation récente du volume et moins de pression sur les prix, les prix au cours du deuxième trimestre enregistrent une baisse modérée d’une année sur l’autre, et le résultat final pour le premier semestre de l’année dépendra en grande partie de la force des réservations en août et septembre – a déclaré O’Leary. Il a ajouté qu’il est trop tôt pour fournir des estimations de bénéfices pour l’année financière 2027, car il n’y a toujours pas de visibilité pour la seconde moitié de l’année.

O’Leary a déclaré en avril que les entreprises concurrentes pourraient faire face à l’échec si les prix du carburant d’aviation restent élevés. Selon l’Association internationale du transport aérien (IATA), le prix moyen du carburant d’aviation a augmenté à 127 $ le baril au cours de la semaine se terminant le 10 juillet, soit 41 % de plus que l’année précédente.

L’Agence internationale de l’énergie a précédemment averti que l’Europe pourrait manquer de carburant d’aviation dans quelques semaines, car la plupart des importations dépendent du Moyen-Orient, forçant la région à se tourner vers des sources d’approvisionnement alternatives.

– Si les prix restent élevés cet été pendant une période prolongée, nous croyons que de nombreuses compagnies aériennes européennes feront face à de graves difficultés financières – a déclaré O’Leary plus tôt cette année.

Strickland a souligné que plusieurs petites compagnies aériennes ont déjà fait faillite ces dernières semaines et que la saison hivernale intensifiera encore les pressions, des annulations de vols aux problèmes financiers.

– Je m’attends à beaucoup plus d’annulations pendant la saison hivernale plus faible que ce que nous avons vu ces dernières années si les prix du carburant restent élevés – a-t-il déclaré.

O’Leary a également déclaré que Ryanair ne prévoit pas d’augmenter les prix des billets ou d’introduire des frais supplémentaires liés au carburant, quelles que soient les fluctuations du marché pendant l’été. Strickland, en revanche, estime que Ryanair bénéficie d’un modèle commercial basé sur des avions très remplis et des prix de billets bas, s’attendant à ce que les passagers dépensent pour des services supplémentaires.

– Même lorsque le prix du billet est bas, les passagers dépenseront de l’argent, que ce soit pour un café dans l’avion, des bagages supplémentaires ou des locations de voitures via Ryanair. Ces revenus supplémentaires représentent environ 20 à 25 % du chiffre d’affaires total de l’entreprise – a conclu Strickland.