Deux offres reçues pour des travaux de conseil sur le chemin de fer de plaine

HŽ Infrastruktura a reçu deux offres pour une assistance technique pour l’acquisition et la mise en œuvre du contrat d’Alliance pour la conception et la construction de le chemin de fer de plaine en République de Croatie (Zagreb – Rijeka), spécifiquement pour les sections Karlovac – Skradnik et Skradnik – Krasica – Tijani, a rapporté l’entreprise.

Les offres dans le processus de marché public ont été soumises par l’entreprise finlandaise Vision Oy, d’une valeur de 1,02 million d’euros + TVA, et un consortium d’enchérisseurs dirigé par KPMG Croatie, avec les membres Projekt jednako razvoj et le cabinet d’avocats Kallay & partneri, d’une valeur de 692 500 euros + TVA. L’évaluation des offres et la décision de sélection suivront, a déclaré HŽ Infrastruktura.

Ils ont ajouté que la valeur de l’acquisition s’élève à 1,5 million d’euros + TVA, la durée du contrat est de cinq ans à compter de la date de signature, et l’entrepreneur sélectionné participera à toutes les phases du processus de marché public, y compris les négociations avec les entités économiques ayant exprimé leur intérêt à participer au contrat d’Alliance et à fournir des conseils pendant la phase d’exécution ainsi que dans les procédures d’audit, d’appel et judiciaires.

– Le contrat d’Alliance est un modèle moderne pour la passation de contrats pour de grands et complexes projets d’infrastructure basé sur un partenariat entre le client et l’entrepreneur, visant à accélérer le processus de construction, c’est-à-dire le marché public. L’assistance technique dans ce processus est essentielle car le modèle mentionné n’a pas encore été utilisé en République de Croatie, et le projet de chemin de fer de plaine représentera la première application d’une telle approche dans le système d’infrastructure national. La valeur des travaux, la source de financement et le délai de construction seront définis après le développement du projet conceptuel et l’analyse des prix du marché au moment de l’annonce de l’appel d’offres pour les travaux – ont-ils déclaré dans leur communiqué de presse.

D’ici la fin de 2026, demande de permis d’urbanisme

Les sections Karlovac – Skradnik et Skradnik – Krasica – Tijani sont en phase de développement de conceptions conceptuelles, et il est prévu de soumettre une demande pour obtenir un permis d’urbanisme d’ici la fin de 2026, tandis qu’en 2025, le Ministère de l’Environnement et de la Transition Écologique a émis une Décision sur l’acceptabilité de l’impact environnemental, a rapporté HŽ Infrastruktura.

Le chemin de fer de plaine fait partie de trois corridors de transport trans-européens significatifs – la Méditerranée, la mer Baltique – la mer Adriatique, et les Balkans occidentaux – la Méditerranée orientale, reliant le port de Rijeka à la Hongrie et à d’autres pays d’Europe centrale. La longueur du chemin de fer de Zagreb à Rijeka sera d’environ 175 km, soit 56 km de moins que la longueur existante.

Le chemin de fer à double voie prévu sera électrifié, conçu pour des vitesses allant jusqu’à 160 km/h pour les trains de passagers et 120 km/h pour les trains de fret, et cinq nouvelles stations et un arrêt seront construits. Étant donné que le nouvel itinéraire traversera un terrain très exigeant, la construction d’un grand nombre de structures ferroviaires est prévue : plus de 30 viaducs et tunnels. Parmi eux se trouvera le plus long tunnel de Croatie, long de 14 kilomètres, qui traversera les massifs de Velika Kapela. Pour comparaison, les tunnels routiers actuellement les plus longs en Croatie, Sveti Rok et Mala Kapela, mesurent environ 12 kilomètres de long au total.

HŽ Infrastruktura souligne que la nouvelle ligne ferroviaire est essentielle pour que le terminal récemment construit Rijeka Gateway ait tout son sens, c’est-à-dire pour garantir que le maximum de marchandises possible du port de Rijeka atteigne la Hongrie et l’Europe centrale par rail.