CVC Trouve un Acheteur pour D-Marin, Mentionné à 1,5 Milliard d’Euros

Après des mois de spéculation, le nouveau propriétaire de la chaîne de marinas nautiques D-Marin dispersées à travers la Méditerranée, dont quatre en Croatie, est connu. Selon le Financial Times, l’ancien propriétaire, le fonds d’investissement CVC, a accepté de vendre le groupe de marinas de luxe D-Marin.

L’acheteur est le fonds de capital-investissement français InfraVia, ont annoncé les entreprises lundi. Les termes financiers de la transaction n’ont pas été divulgués. Il convient de noter que D-Marin, dont le siège est à Athènes, gère 28 marinas en Europe et au Moyen-Orient. La valeur estimée de la vente varie de un à 1,5 milliard d’euros, selon des sources proches des détails.

D-Marin possède 22 marinas en Méditerranée et six autres sur des marchés comprenant les Émirats Arabes Unis. Il dispose d’un total de 14 300 places de port. D-Marin gère quatre marinas en Croatie : D-Marin Dalmacija (Sukošan), la plus grande marina de l’Adriatique avec environ 1 200 places de port, D-Marin Mandalina (Šibenik), axée sur les plus grands yachts et le segment des superyachts, D-Marin Borik à Zadar, et D-Marin Tribunj. La capacité totale du portefeuille croate dépasse 2 000 places de port.

CVC a acquis cette entreprise en 2020 auprès du conglomérat turc Doğuş Group. Sous la propriété de ce fonds, D-Marin s’est étendu à de nouvelles zones géographiques et a triplé ses revenus, atteignant plus de 50 000 clients par an. L’accord avec InfraVia apportera des retours sur investissement significatifs pour CVC, qui a acheté l’entreprise pour environ 200 millions d’euros. La spéculation sur une vente possible dure depuis février. À ce moment-là, CVC Capital Partners, selon Bloomberg, a engagé la banque d’investissement Goldman Sachs comme conseiller pour la vente.

La vente de D-Marin est la dernière transaction dans le secteur des marinas, où des groupes d’investissement, y compris Blackstone et Stonepeak, sont attirés par la demande croissante et les opportunités de consolidation dans un marché fragmenté. La Méditerranée est un centre mondial pour la navigation de plaisance, représentant 70 % de toutes les activités nautiques. Les opérateurs de marinas méditerranéennes ont des listes d’attente pour les places de port d’un an ou plus, selon les données de la société de conseil McKinsey.

Le PDG de D-Marin, Oliver Dörschuck, a déclaré que l’entreprise a bénéficié de l’augmentation du nombre de propriétaires de bateaux, bien que le nombre de marinas soit limité. – Nous constatons un afflux constant de nouveaux bateaux en Méditerranée, et les réglementations pour la construction de marinas sont très strictes. Il existe un déséquilibre structurel entre l’offre et la demande, a déclaré Dörschuck au FT.

McKinsey, qui estime que le marché des marinas, actuellement évalué à 15 milliards de dollars, croîtra à un rythme de huit pour cent par an jusqu’à la fin de la décennie, a noté dans le rapport de l’année dernière qu’il y a 210 000 yachts dans le monde, tandis que seulement 160 000 places de port sont disponibles.