De 40 000 à 15 000 chauffeurs de taxi : De nouvelles règles secouent le marché

Cela fait une semaine que de nouvelles règles pour les chauffeurs de taxi en Croatie sont entrées en vigueur. Désormais, pour opérer légalement, les chauffeurs doivent afficher la soi-disant ‘Carte de Chauffeur de Taxi’ sur leurs véhicules, délivrée par l’Agence pour les Activités Commerciales (AKD).

Lorsque nous avons abordé ce sujet il y a un peu moins d’un mois l’AKD avait délivré près de 11 000 cartes. Aujourd’hui, une semaine après l’introduction des nouvelles règles, l’AKD enregistre un total de 15 020 demandes pour la carte numérique. Parmi celles-ci, 13 948 ont été délivrées, 460 sont en cours de fabrication, 445 ont été rejetées et 167 demandes sont en cours de rejet.

Le plus grand coup pour certains chauffeurs est venu du contrôle automatique des antécédents criminels. Pour qu’un chauffeur puisse même recevoir la carte avec un code QR, qu’il devra afficher à un endroit visible dans le véhicule à partir de juin, il doit prouver sa soi-disant ‘bonne réputation’.

L’AKD, par devoir officiel, vérifie les antécédents de chaque demandeur. Tous ceux qui ont des infractions criminelles graves ou des violations incompatibles avec le transport public dans leurs dossiers sont automatiquement rejetés. Cette mesure a éliminé du jour au lendemain des centaines de chauffeurs qui ont travaillé pendant des années par l’intermédiaire de divers intermédiaires et agrégateurs douteux, souvent sans aucun contrôle réel.

La Carte de Chauffeur de Taxi est délivrée aux chauffeurs qui effectuent le transport de passagers en taxi, à condition qu’ils aient au moins 21 ans, possèdent un permis de conduire de catégorie B valide, aient terminé une qualification initiale selon un programme spécial pour les chauffeurs de catégorie B, et aient établi une bonne réputation. La condition de bonne réputation est vérifiée par l’examen du casier judiciaire.

L’AKD a souligné qu’il appartient également aux utilisateurs du transport de taxi de vérifier si le taxi a la carte affichée à un endroit visible avant d’entrer dans un véhicule, car cette mesure a été introduite pour réguler le marché du taxi et protéger les utilisateurs finaux.

Bien qu’il ait été initialement estimé qu’il y avait jusqu’à 40 000 chauffeurs de taxi sur le marché croate, selon les données de l’AKD, il n’y a désormais que 15 000 opérant légalement. Le président de l’Association 1717, Danijel Pilko, nous dit qu’ils ne remarquent pas de diminution du nombre de véhicules et de chauffeurs, mais ils constatent un nombre croissant de véhicules retirant tous les marquages, tels que les noms d’entreprise, les listes de prix, les panneaux de taxi, et similaires, et continuant à opérer pour éviter les nouvelles réglementations.

Les prix n’ont pas augmenté ?

– Nous remarquons également que les cartes de chauffeur sont mal faites et qu’elles fondent et se plient sous le pare-brise après seulement une heure, ce qui va également créer des problèmes. Nous croyons que les cartes de chauffeur à elles seules ne vont pas apporter de changements significatifs au marché. Pour des changements significatifs, à notre avis, des mesures plus drastiques sont nécessaires, telles que la certification officielle des listes de prix, tant pour les chauffeurs de plateforme que pour les chauffeurs privés, ce qui empêcherait la surfacturation et le ‘vol’ des citoyens dont nous lisons presque quotidiennement dans les nouvelles – dit Pilko.

Il ajoute que des contrôles plus stricts et plus fréquents sont nécessaires, avec des mesures punitives clairement définies pour les violations, principalement de la liste de prix certifiée et d’autres infractions allant des amendes aux interdictions de travail et à la confiscation de véhicules, comme dans d’autres pays européens.

– La surfacturation actuelle et le chaos sur le marché sont le résultat d’une combinaison d’une loi horriblement mauvaise présentée par le ministre Oleg Butković comme une loi libérale qui réduirait les prix des services, mais qui a obtenu l’exact opposé. Les services de taxi avec certains transporteurs et plateformes n’ont jamais été aussi élevés depuis leur existence dans la ville de Zagreb et en Croatie, avec le manque de sanctions adéquates pour les contrevenants – affirme Pilko, ajoutant qu’il craint que ce ne soient que des changements cosmétiques sans objectif clair et qu’ils ne donneront pas les résultats escomptés.

Les chauffeurs de taxi de Zagreb, comme nous l’entendons, n’ont pas augmenté les prix et ne prévoient pas de les augmenter, mais il semble que l’histoire soit différente à travers les agrégateurs. Presque tout le monde qui utilise fréquemment des applications de transport de taxi bien connues s’est plaint la semaine dernière à la fois du prix et du temps d’attente pour l’arrivée du chauffeur de taxi.

Une course qui coûtait trois euros il y a tout juste un mois coûte maintenant 10, mais les agrégateurs affirment que les prix n’ont pas augmenté. Ils ont confirmé qu’ils restent cohérents avec leurs opérations précédentes chez Bolt.

– Le niveau de disponibilité et les services de Bolt restent cohérents et inchangés. En tant que leader du marché dans le segment des courses à la demande en Croatie, avec le plus grand réseau de plusieurs milliers de chauffeurs partenaires, Bolt ne constate pas de diminution du nombre de chauffeurs partenaires ; au contraire, il y a un intérêt accru et une croissance de l’activation des entrepreneurs chauffeurs indépendants. De plus, les prix des courses restent stables, et les utilisateurs continuent d’avoir le même niveau de disponibilité et de qualité de service qu’avant l’entrée en vigueur des nouvelles règles – a déclaré Bolt.

Dans les conversations avec les chauffeurs de taxi, beaucoup nous disent que la demande se déplace vers la côte pendant l’été, il n’est donc pas surprenant que le nombre de chauffeurs de taxi à Zagreb ait diminué depuis le début de juin, mais il semble également que les nouvelles règles aient eu leur impact.