Le marché européen des voitures neuves enregistre des résultats solides au cours des quatre premiers mois de 2026, mais derrière la croissance de 4,2 % qui a apporté près de 3,8 millions de véhicules immatriculés, des changements se produisent qui modifient l’équilibre des pouvoirs dans une industrie valant des centaines de milliards d’euros.
La croissance du marché se produit malgré des pressions géopolitiques qui augmentent l’incertitude et les risques de déclin, avec une forte demande des consommateurs pour les technologies électrifiées étant les principaux moteurs, ainsi que des incitations fiscales et des régimes de subventions qui ont été révisés ou introduits dans les plus grandes économies européennes, selon un rapport de l’Association des Constructeurs Européens d’Automobiles (ACEA).
Les données publiées mercredi par l’Association des Constructeurs Européens d’Automobiles montrent clairement une tendance : les motorisations traditionnelles à combustibles fossiles perdent des positions sur le marché beaucoup plus rapidement que l’industrie ne l’avait prévu. Les principaux moteurs de cette redistribution sont, bien sûr, les fabricants chinois.
L’électrification comme nouvelle norme
Les véhicules électriques à batterie (BEV) ont atteint une part de marché de 19,7 % dans l’UE au cours des quatre premiers mois de 2026, contre 15,3 % au cours de la même période l’année précédente. Les véhicules hybrides sont restés la catégorie de motorisation la plus populaire, avec une part de 38,2 %, tandis que les hybrides rechargeables représentaient 9,6 % du marché, selon le rapport de l’ACEA.
D’autre part, les carburants qui ont défini l’industrie automobile pendant des décennies perdent rapidement de leur pertinence. La part de marché combinée des véhicules à essence et diesel est tombée à 30,2 %, contre 38,1 % au cours de la même période de 2025, une chute de près de huit points de pourcentage en seulement un an.
La croissance de la demande pour les BEV est la plus visible sur les grands marchés. Selon les données de l’ACEA, 746 899 nouveaux véhicules électriques à batterie ont été immatriculés au cours des quatre premiers mois de 2026, avec la plus forte croissance enregistrée par trois des quatre plus grands marchés de l’UE : l’Italie (+73,1 %), la France (+48,2 %) et l’Allemagne (+41,3 %).
Les géants européens sous pression
Le Groupe Volkswagen a maintenu sa position de leader sur le marché européen, avec une part de 26,7 % et un peu plus d’un million de véhicules immatriculés, représentant une croissance de 2,9 % d’une année sur l’autre. Cependant, les résultats au sein du groupe sont assez inégaux. Škoda a progressé de 15,5 %, Audi de 8,6 %, tandis que la marque mère Volkswagen a chuté de 3,2 %, perdant du terrain dans plusieurs segments.
Stellantis a pris la deuxième place avec une part de marché de 17,1 % et plus de 648 000 véhicules vendus, représentant une croissance de 7,8 %, soutenue par une forte reprise de Fiat, qui a augmenté d’environ 32 %, et une croissance combinée d’Opel et Vauxhall de 22 %. Le Groupe Renault a été le moins performant parmi les leaders, avec une baisse de 7,4 % à environ 384 250 véhicules vendus et une part de marché de 10,1 %, Dacia enregistrant une baisse particulièrement marquée de plus de 15 %.
