Rimac Rembourse l’Argent Européen. Le Temps a-t-il Été Acheté ?

Le projet de robotaxi de Mate Rimac n’a jamais souffert d’un manque de grandes annonces, mais plutôt d’un manque de réponses claires. Des 179,5 millions d’euros de soutien public approuvés, à une présentation où le véhicule ne bougeait pas, en passant par des prolongations de délais de dernière minute, presque chaque nouvelle phase a soulevé de nouvelles questions et doutes. La dernière, et peut-être la plus importante, est : si Mate Rimac, comme l’a rapporté Jutarnji list, a renoncé à l’argent européen en janvier, pourquoi l’État, la Ville de Zagreb et Verne ont-ils continué à communiquer le projet comme une mesure NPOO active pendant des mois ?

En effet, Jutarnji list a rapporté aujourd’hui que Rimac a renoncé à l’argent européen en janvier de cette année et a informé le Gouvernement qu’en accord avec ses partenaires, il renonce au soutien de l’État et financera le projet avec ses propres fonds. En même temps, il est indiqué que Verne, ou l’ancien Project 3 Mobility, a jusqu’à présent retiré environ 89 millions d’euros, dont environ 8 millions ont été dépensés pour des prototypes, la collaboration avec FER et FSB, et des institutions internationales, il semble donc que, puisque le texte n’est pas entièrement clair, il devrait rembourser 81 millions d’euros à l’État.

La Chronologie Ne Correspond Pas

Cependant, c’est ici que le problème de la chronologie se pose. La Ville de Zagreb a répondu à Lider le 25 mars que la Ville de Zagreb et Project 3 Mobility sont en communication régulière concernant l’établissement d’un modèle de bon pour la mobilité autonome pour les personnes à mobilité réduite, ce qui est lié à l’un des indicateurs finaux du projet dans le cadre du NPOO. Ils ont déclaré qu’une réunion de travail et une présentation du véhicule avaient eu lieu, et que la proposition d’accord avait été reçue durant le mois de mars.

De même, une semaine plus tôt, le 17 mars, le Ministère des Finances a répondu. Leur réponse indiquait que la signature de l’accord entre la Ville de Zagreb, ZET, et Project 3 Mobility concernant les bons, ainsi que le lancement du nouveau service, représentent deux indicateurs finaux dans le cadre du NPOO et que leur réalisation est attendue au plus tard le 31 août 2026, reconnaissant ainsi que le délai a été déplacé de cinq mois depuis le 31 mars. Ni Verne de Rimac n’a communiqué une sortie du financement public en mars. La société a répondu à Lider que l’alignement de l’accord avec la Ville de Zagreb et ZET concernant la fourniture de bons pour la mobilité autonome à Zagreb est en cours et que la signature est attendue bientôt. Ils ont également déclaré que leur objectif est de lancer le service de mobilité autonome.

Contrat Prolongé en Avril, Rimac a Abandonné en Janvier ?

Puis, le 8 avril, le Ministère de la Mer, des Transports et de l’Infrastructure a annoncé que SAFU et Project 3 Mobility avaient signé un amendement à l’accord de subvention. Le Ministère a déclaré que le 18 mars, il avait reçu une demande d’amendement au contrat, l’ayant jugée justifiée, et que la mise en œuvre du projet est prolongée du 31 mars au 31 août 2026. Dans la même annonce, il a été souligné que le résultat du projet, un véhicule électrique entièrement autonome de niveau cinq d’autonomie, reste inchangé.

Par conséquent, il n’est maintenant pas seulement contesté combien d’argent est remboursé, mais aussi ce que les institutions savaient et quand elles le savaient. Si le Gouvernement avait déjà été informé en janvier que Verne renonçait au soutien de l’État, pourquoi le Ministère des Finances, la Ville de Zagreb et Verne ont-ils parlé en mars d’accords, de bons, d’indicateurs finaux et du lancement du service dans le cadre du NPOO ? Et pourquoi un amendement au contrat a-t-il été signé en avril prolongeant le projet jusqu’à la fin août si la décision de sortir du financement public avait déjà été prise ?

Questions Sans Réponse

Ce ne sont là que quelques-unes des questions sans réponse liées au projet de robotaxi autour duquel le scepticisme s’est accumulé pendant des années. Un scepticisme supplémentaire a été alimenté par des présentations publiques. Lors de la présentation à Kerestinec en juin 2024, le véhicule ne s’est pas déplacé après une tentative d’appel via l’application, et à la fin de l’année dernière, Rimac a publié une vidéo avec plus de 60 prototypes garés, sans réponse claire concernant leur phase en termes de conduite autonome.

Maintenant, une explication est introduite selon laquelle la renonciation à l’argent public de Rimac a été ‘très probablement demandée par des investisseurs étrangers’.

Par conséquent, le dernier rebondissement n’est pas seulement une question de savoir si Verne rembourse 81 ou 89,7 millions d’euros. La question clé est pourquoi les institutions ont-elles encore présenté le projet comme une mesure NPOO active en mars et avril si le Gouvernement avait déjà été informé en janvier que le modèle de financement changeait significativement. Le public mérite une réponse simple : qui le savait, quand le savait-il, et les déclarations publiques n’étaient-elles qu’un moyen d’acheter du temps ?