Grand Nettoyage du Marché des Taxis : Un Conducteur sur Trois a Reçu une Carte

La scène des taxis croates, qui a fonctionné pendant des années dans un environnement assez libéral et même chaotique, fait face à une prise de conscience historique. À partir du 4 juin, chaque chauffeur de taxi souhaitant opérer légalement doit posséder une ‘carte de conducteur autotaxi’. Alors que l’État célèbre cette mesure comme une introduction de l’ordre, de la transparence et de la sécurité pour les passagers, il semble en pratique que le nombre de chauffeurs de taxi est en déclin, ou est-ce le cas ?

La célèbre ‘carte de taxi’, délivrée par l’Agence pour les Activités Commerciales (AKD), est devenue une barrière insurmontable pour des milliers de personnes qui ont gagné leur vie derrière le volant jusqu’à présent. Bien que personne n’ait pu confirmer combien de chauffeurs de taxi circulent sur les routes croates, les estimations de diverses associations suggèrent que le nombre total est d’environ 40 000.

Cependant, l’AKD a jusqu’à présent reçu un total de 11 630 demandes de délivrance de cartes, dont 10 727 cartes ont été résolues ou délivrées, 212 sont résolues et en attente de production, 250 demandes sont encore non traitées, et 441 demandes ont été rejetées.

Le plus grand coup pour certains chauffeurs est venu du contrôle automatique des antécédents criminels. Pour qu’un chauffeur puisse même recevoir la carte avec un code QR, qu’il devra afficher à un endroit visible dans la voiture à partir de juin, il doit prouver sa soi-disant ‘bonne réputation’.

L’AKD vérifie officiellement les antécédents de chaque demandeur. Tous ceux ayant des infractions criminelles graves ou des violations incompatibles avec le transport public sont automatiquement rejetés. Cette mesure a éliminé du jour au lendemain des centaines de chauffeurs qui ont travaillé pendant des années par l’intermédiaire de divers intermédiaires et agrégateurs douteux, souvent sans aucune réelle supervision.

– La carte de conducteur autotaxi est délivrée aux chauffeurs qui effectuent le transport de passagers en autotaxi, à condition qu’ils aient au moins 21 ans, possèdent un permis de conduire de catégorie B valide, aient terminé une qualification initiale selon un programme spécial pour les conducteurs de catégorie B, et aient établi une bonne réputation. La condition de bonne réputation est vérifiée par l’examen du casier judiciaire obtenu par l’autorité compétente qui décide de la demande – a expliqué l’AKD.

La demande de délivrance de la carte est soumise à l’AKD, et le formulaire de demande est disponible sur leur site web. Avec la demande dûment remplie et signée, une copie du document d’identité personnel, une copie du permis de conduire, une preuve de l’éducation ou de la qualification initiale pour les conducteurs de catégorie B, et une confirmation de paiement des frais de délivrance de la carte doivent être jointes.

– Nous rappelons aux chauffeurs autotaxi que le délai de délivrance de la carte de conducteur autotaxi et de la carte de véhicule correspondante est de 30 jours à compter de la date de soumission de la demande. L’obligation légale entrera en vigueur le 4 juin 2026, à partir de laquelle tous les chauffeurs de transport autotaxi devront posséder la carte – a déclaré l’AKD.

Inspections Renforcées

Y aura-t-il finalement seulement 12 000 chauffeurs de taxi en Croatie, ou comme c’est souvent le cas, attendra-t-on la dernière minute pour soumettre les demandes de carte ? Nous le verrons dans deux semaines, mais les chauffeurs qui retardent la soumission de leurs demandes jusqu’au 4 juin ne seront légalement pas autorisés à activer le compteur de taxi ou l’application, et s’ils le font, ils risquent des amendes pouvant atteindre jusqu’à 6 600 euros.

Sur le terrain, les nouvelles règles légales signifient un marché des taxis plus organisé. Alors que les chauffeurs de taxi de la ville se plaignaient auparavant des agrégateurs qui volaient leurs emplois et prétendaient ne pas opérer conformément aux réglementations, maintenant les mêmes règles s’appliquent à tout le monde.

De Bolt, ils nous ont informés qu’ils constatent une augmentation des inspections par les organes de contrôle vérifiant la conformité des opérations des agrégateurs avec le cadre légal et appliquant des sanctions contre les entités opérant en contradiction avec les réglementations, y compris des interdictions de travail pour certains agrégateurs.

– Bolt coopère pleinement et en continu avec tous les organes de contrôle et agit conformément à leurs instructions, y compris l’exclusion de la plateforme de ceux agrégateurs qui ont violé les lois de la République de Croatie. Dans la période à venir, nous nous attendons à ce que les organes de contrôle poursuivent leurs activités d’inspection – a déclaré Bolt.

En même temps, ils constatent une tendance croissante à la transition vers un modèle d’auto-emploi, avec un grand nombre d’inscriptions d’artisans intéressés par une coopération directe avec la plateforme Bolt. La popularisation des métiers à forfait, affirment-ils, n’est pas surprenante car elle permet aux chauffeurs indépendants des conditions de travail plus compétitives, des revenus attractifs et une plus grande flexibilité, tandis que le cadre légal ne dicte pas quand et combien d’heures les artisans peuvent travailler.

– L’auto-emploi à travers les métiers s’est avéré être une solution durable à long terme pour les chauffeurs qui souhaitent fournir des services via la plateforme Bolt. Bolt soutient l’introduction de la carte de conducteur autotaxi comme une étape importante vers une régulation plus poussée du marché et enregistre des milliers de chauffeurs partenaires qui ont obtenu la carte – a déclaré cette plateforme.

Ils ajoutent également qu’ils continuent de coopérer avec les organes de contrôle et accueillent la mise en œuvre des inspections et l’exclusion des agrégateurs qui ne respectent pas les réglementations croates. Cependant, bien qu’il soit prévu que les nouvelles règles entraînent une réduction des agrégateurs, Bolt ne constate pas de diminution du nombre de chauffeurs partenaires ; au contraire, il y a un intérêt accru et une croissance de l’activation des artisans chauffeurs indépendants.