À une époque où des navires étaient construits dans quatre grands chantiers navals en Croatie, le chantier naval de réparation Viktor Lenac, un nain comparé aux chantiers de Pula, Rijeka, Trogir et Split, n’était même pas mentionné dans le contexte de la construction navale nationale. Entre-temps, Lenac est devenu deux fois plus grand en chiffre d’affaires que tous les autres chantiers du pays combinés. Plus important encore, le fait qu’il se concentre sur les réparations plutôt que sur la construction navale donne à Lenac d’excellentes perspectives dans la période à venir.
L’année dernière, Lenac, qui est majoritairement détenu par la société italienne de construction navale Palumbo, a terminé avec un chiffre d’affaires de 99 millions d’euros (environ dix pour cent de plus qu’en 2024) et un bénéfice de 4,7 millions d’euros. La croissance du chiffre d’affaires a été stimulée par deux projets spéciaux, un navire militaire américain et un yacht de passagers, qui, en plus du travail régulier, comprenaient l’approvisionnement et l’installation d’équipements et des services spécialisés de haute valeur.
Dans les années à venir, Lenac peut bénéficier des réglementations de l’Union européenne sur la décarbonisation, qui devient le principal moteur des interventions de réparation et des rénovations (mise à niveau des nouvelles technologies) pour aider les armateurs avec des navires existants à répondre aux exigences réglementaires. L’accent devrait être mis sur l’augmentation de l’efficacité énergétique des navires commerciaux et de croisière, la modification des systèmes de carburant, la préparation aux carburants alternatifs et l’optimisation des machines et d’autres systèmes de navires.
