Le cargo C3 Magnar, qui est amarré à Trogir depuis plus d’un an après que son équipage a été laissé sans salaires ni soutien de la part du propriétaire du navire, a un nouveau propriétaire.
La société maltaise Matis Maritime a payé 1,31 million d’euros, le montant du prix de départ de la troisième enchère réalisée via la plateforme électronique de Fina.
La vente n’a été réussie qu’à la troisième tentative, après que les deux enchères précédentes ont échoué en raison d’un manque d’intérêt. Le prix de départ a été fixé à un quart de la valeur estimée du navire, qui s’élève à 5,25 millions d’euros. Selon les données de Fina, un acompte de 525 000 euros avait déjà été payé plus tôt, signalant un intérêt sérieux de l’acheteur.
Il convient de noter que le C3 Magnar est un cargo destiné au transport de ciment en Méditerranée. Il a été construit en 1993 en Allemagne, mesure 85 mètres de long et pèse 2504 tonnes de port en lourd, et il naviguait sous le pavillon panaméen. Jusqu’à présent, il appartenait au débiteur en faillite Makar Navis, contre lequel des procédures sont en cours devant le Tribunal de commerce de Zagreb, Bureau permanent à Karlovac.
Le navire est situé à Trogir, dans la zone du principal chantier naval croate pour les réparations de superyachts, Adria Docks, qui avait un contrat pour la supervision du navire et émettait régulièrement des factures. Ces coûts seront réglés à partir du prix d’achat, et les mêmes fonds couvriront les dettes envers les anciens membres d’équipage et d’autres dépenses accumulées.
Après le paiement de l’acheteur, Fina transmettra les fonds au tribunal, qui émettra ensuite une décision sur l’ordre des paiements. Ce n’est qu’après cela que des étapes judiciaires suivront, qui peuvent inclure des appels, donc la durée du processus dépend de la dynamique des décisions judiciaires ultérieures. Dans un scénario positif, le processus peut être complété relativement rapidement, mais un délai plus long est également possible.
Bien que le tribunal doive encore prendre des décisions formelles concernant la distribution des fonds, la vente du navire marque le début de la phase finale du processus de faillite et un pas vers la collecte des créances des marins et d’autres créanciers. L’acheteur maltais recevra le navire après l’achèvement de toutes les actions légalement prescrites liées à la vente.
