Boom des véhicules électriques en Europe : Ford et Renault unissent leurs forces pour des modèles électriques

Ford se tourne vers Renault pour produire des voitures électriques abordables en Europe, alors que les deux fabricants font face à une pression croissante de la part des producteurs chinois qui s’étendent dans la région. Renault aidera au développement et à la production de deux modèles de véhicules Ford dans le nord de la France, le premier véhicule devant arriver dans les showrooms d’ici début 2028, ont annoncé les entreprises mardi. Ils ont également convenu d’explorer conjointement la possibilité de produire des fourgonnettes, rapporte Bloomberg.

– « La réalité de l’industrie automobile est que des investissements significatifs sont nécessaires et que vous devez être compétitif sur les coûts. Ce ne sont que des étapes fondamentales pour créer une entreprise prospère en Europe, » a déclaré le PDG de Ford Jim Farley.

Les fabricants de voitures européens s’efforcent de devenir plus compétitifs alors que des producteurs comme BYD s’étendent dans la région avec des modèles électriques et hybrides à prix abordables. En même temps, ils tirent parti de l’expertise technologique chinoise pour avancer plus rapidement et à moindre coût. Renault s’est appuyé sur son centre de recherche et développement à Shanghai pour développer la Twingo électrique, qui sera disponible pour moins de 20 000 euros (23 299 $) d’ici l’été prochain.

Pour Ford, ce mouvement pourrait signaler de nouvelles réductions de sa propre capacité de production en Europe, alors que l’entreprise réduit sa production et sa main-d’œuvre dans une région qui a longtemps été à la traîne par rapport au marché nord-américain. Dans son usine de Cologne, en Allemagne, où Ford produit des véhicules électriques sur la plateforme de Volkswagen, le fabricant licencie des centaines de travailleurs et prévoit de passer à une seule ligne de production au lieu de deux, à partir de 2026, comme annoncé en septembre. Il a déjà cessé la production de voitures dans son usine de Saarlouis.

Au lieu de cela, Ford se tourne vers des partenariats pour partager les coûts et la production dans le cadre de ce qu’il décrit comme une « nouvelle offensive produit » en Europe. Farley a déclaré que le fabricant américain ne sera plus un producteur à gamme complète comme par le passé, mais se concentrera sur des catégories de véhicules où il estime avoir un avantage concurrentiel.

– « Nous serons très sélectifs quant à l’endroit où nous allons concurrencer, » a déclaré le PDG.

Les constructeurs automobiles réévaluent leurs stratégies de véhicules électriques après que leurs premières tentatives ont échoué en raison d’un manque d’infrastructure de recharge et de modèles trop chers. Suite à un lobbying intense de l’industrie, l’Union européenne pourrait revenir sur son plan de facto d’interdire la vente de véhicules à moteur à combustion interne d’ici 2035, en raison d’une transition vers les véhicules électriques plus lente que prévu. Une décision mise à jour de Bruxelles est attendue plus tard ce mois-ci.

– « Nous faisons face à un afflux d’importations de véhicules électriques subventionnés par l’État en provenance de Chine, conçus structurellement pour saper la main-d’œuvre et la fabrication européennes, » a déclaré Farley au Financial Times.

Pendant ce temps, les constructeurs automobiles essaient de corriger leurs erreurs en proposant des véhicules électriques moins chers. Stellantis a augmenté la production de la Citroën en novembre en raison d’une forte demande pour le modèle urbain abordable C3. VW prépare des modèles électriques à prix abordables, y compris l’ID. Polo, qui devrait coûter moins de 25 000 euros lorsqu’il sera mis en vente l’année prochaine.

En plus de collaborer sur des véhicules électriques, Ford et Renault ont l’intention de travailler ensemble sur le développement et la production de fourgonnettes pour les deux marques.

– « Il n’y a pas d’autre option que de partager les ressources, » a déclaré le PDG de Renault Francois Provost, lors de la même conférence, ajoutant que le marché européen des véhicules utilitaires légers est « clé » pour les deux partenaires.

Le marché des véhicules électriques en Europe est en plein essor

Selon la dernière étude CAM, les ventes de véhicules électriques en Europe ont augmenté de 26,2 pour cent de janvier à octobre 2025 par rapport à la même période l’année dernière. Pendant cette période, plus de deux millions de nouveaux véhicules électriques à batterie (BEV) ont été immatriculés, ce qui signifie que les BEV représentent désormais 18,3 pour cent de toutes les nouvelles voitures en Europe, ce qui constitue une augmentation significative par rapport à la part de 15,4 pour cent en 2024.

Cependant, les progrès ne sont pas uniformes dans la région. Alors que certains pays, en particulier en Scandinavie et en Europe de l’Ouest, ont enregistré des parts exceptionnellement élevées de véhicules électriques, en Europe de l’Est et du Sud-Est, la propulsion électrique n’a encore qu’une présence modeste.

Les analystes de CAM avertissent que l’Europe traverse une « phase de transition critique » vers les véhicules électriques. Bien que les résultats de cette année soient encourageants, il existe des différences significatives entre les pays, et l’incertitude concernant la réglementation et l’avenir du marché reste un facteur important ralentissant une expansion plus rapide.

Dans l’ensemble, l’étude indique que les voitures électriques deviennent un choix de plus en plus courant, avec de plus en plus d’acheteurs privés et de flottes se tournant vers les BEV. La croissance significative suggère que la mobilité électrique s’établit progressivement en Europe, mais la transition est encore incomplète et inégale.