Selon les données de l’ACEA (Association des Constructeurs Européens d’Automobiles – European Automobile Manufacturers Association), le marché européen des véhicules traverse une période turbulente avec une baisse des immatriculations de véhicules nouvellement fabriqués destinés au transport de fret commercial, signalant une diminution des investissements dans le segment de la distribution et de la logistique et indiquant des attentes de demande en transport en détérioration, conduisant par conséquent à un ralentissement économique. Les résultats pour la Croatie sont même pires que la moyenne européenne.
L’ACEA a déterminé que, au cours des trois premiers trimestres de 2025, les immatriculations de nouveaux véhicules utilitaires légers jusqu’à 3,5 tonnes dans l’Union européenne ont chuté de 8,2 % par rapport à la même période l’année dernière. En ce qui concerne les camions d’une capacité supérieure à 3,5 tonnes, une baisse de 9,8 % a été enregistrée, tandis que seul le segment des bus montre une croissance de 3,6 %. Les données de l’ACEA pour la Croatie sont pires que la moyenne. Le nombre de véhicules nouvellement fabriqués immatriculés d’une capacité allant jusqu’à 3,5 tonnes au cours des trois premiers trimestres de cette année a chuté de 13,9 % par rapport aux trois premiers trimestres de l’année dernière, tandis que le nombre de camions a diminué de 14,7 %. Comme en Europe, le nombre de bus nouvellement fabriqués immatriculés augmente également en Croatie ; cependant, contrairement à la légère augmentation européenne, le nombre de tels véhicules sur les routes en Croatie a augmenté de 57,2 % au cours des trois premiers trimestres.
Différences Méthodologiques
Ces données sont préoccupantes, bien qu’elles doivent être prises avec un grain de sel. La logistique et le transport sont traditionnellement très sensibles aux cycles économiques et ressentent la pression en premier, c’est pourquoi la baisse des immatriculations de véhicules commerciaux nouvellement fabriqués peut être interprétée comme une réduction des investissements en raison d’attentes incertaines de revenus futurs. Cette connexion a été établie de manière assez fiable dans le passé.
Cependant, il convient également de noter que les statistiques de l’ACEA sont méthodologiquement différentes des données de la DZS, car elle ne compte que les véhicules nouvellement fabriqués, contrairement à la DZS, qui, conformément à la méthodologie du Ministère de l’Intérieur, compte les premières immatriculations de véhicules d’occasion importés, et ne les décompose pas aussi précisément en différentes catégories commerciales par capacité et par usage. Cependant, selon les statistiques de la DZS, il semble également que la croissance des camions d’occasion et neufs nouvellement immatriculés en Croatie ralentisse, passant de 36,6 % en 2023 à 19,7 % en 2024, bien que le nombre total d’unités dans cette catégorie DZS ait été légèrement supérieur. De nouvelles données annuelles totales de la DZS pour 2025 sont attendues en avril de l’année prochaine.
Données Globales pour l’UE
Selon les données de l’ACEA, un total de 1 074 000 véhicules utilitaires légers ont été immatriculés en Europe au cours des trois premiers trimestres, représentant une baisse d’environ 100 000. Sur les routes croates, selon le rapport de l’ACEA, il y avait légèrement moins de 6 400 de ces nouveaux véhicules, soit environ 900 de moins que pendant la même période l’année dernière.
