En 1989, Warren Buffett a déclaré : ‘Lorsque nous possédons des parts d’entreprises exceptionnelles avec une direction exceptionnelle, notre période de détention préférée est pour toujours.’ Cependant, malgré ces histoires, l’histoire montre que même l’ ‘Oracle d’Omaha’, comme il est affectueusement appelé, n’est pas à l’abri des changements de portefeuille. Parfois, c’est dû à la nécessité d’équilibre, parfois à l’évaluation que le prix a atteint un sommet, et parfois pour des raisons stratégiques.
Au cours des 11 derniers trimestres, Berkshire Hathaway a vendu plus d’actions qu’elle n’en a achetées, et l’un de ces mouvements a particulièrement attiré l’attention. Il s’agit de la vente complète de sa participation dans le fabricant chinois de véhicules électriques BYD, un investissement qui s’est avéré être l’un des meilleurs de l’histoire de Buffett et de son défunt partenaire Charlie Munger.
Une augmentation de 3 980 %
Berkshire a investi dans BYD en septembre 2008, au milieu de la crise financière mondiale, lorsque le marché était en chute libre. Buffett et Munger ont alors reconnu la vision du fondateur et PDG Wang Chuanfu, qui a d’abord créé l’un des plus grands fabricants de batteries avant de se lancer dans l’industrie automobile.
Un investissement de 230 millions de dollars a rapidement atteint une valeur de près de 9 milliards de dollars. BYD est depuis devenu le plus grand fabricant de véhicules électriques au monde, dépassant Tesla en ventes en 2023 et 2024, et ses revenus et sa production dépendent de plus en plus des marchés étrangers, y compris l’Europe. De plus, le prix de l’action a augmenté de plus de huit fois depuis le début de 2020, entraînant un rendement global de près de 4000 % depuis l’entrée de Buffett en 2008.
Pourquoi la vente maintenant ?
Depuis août 2022, Berkshire a progressivement commencé à réduire sa participation, et d’ici le premier trimestre de 2025, elle aura complètement quitté l’entreprise. La vente est intervenue après que le marché chinois des véhicules électriques a commencé à montrer des signes de saturation et de forte concurrence. Les livraisons de BYD ont stagné pendant l’été, et la pression sur les marges est devenue de plus en plus significative. Malgré cela, BYD conserve un avantage significatif sur ses concurrents grâce à l’intégration verticale, car BYD produit ses propres batteries, puces, moteurs et la plupart des autres composants clés, ce qui lui permet d’avoir de la flexibilité et des coûts réduits. Il convient également de noter qu’elle dispose de sa propre flotte de navires pour les livraisons mondiales, lorsqu’on parle de flexibilité.
