Porsche abaisse ses prévisions et retarde les modèles électriques en raison d’une demande faible

Le constructeur allemand de voitures de sport de luxe Porsche fait face à de sérieux défis commerciaux en 2025. Vendredi, la direction a annoncé le report du lancement de certains modèles entièrement électriques et a abaissé ses prévisions de marge bénéficiaire, en raison d’une demande faible pour les véhicules électriques et de problèmes sur des marchés clés.

Porsche s’attend désormais à ce que la marge bénéficiaire en 2025 atteigne un maximum de deux pour cent, tandis que la prévision précédente était de cinq à sept pour cent. La perte opérationnelle due au retard des modèles électriques est estimée à jusqu’à 1,8 milliard d’euros, tandis que le coût total pour Volkswagen, qui détient 75,4 pour cent de Porsche, pourrait atteindre 5,1 milliards d’euros. Volkswagen a donc abaissé ses prévisions de marge bénéficiaire à deux à trois pour cent, contre quatre à cinq pour cent auparavant. La société holding Porsche SE, le plus grand actionnaire de Volkswagen, s’attend également à des bénéfices nets inférieurs.

Retiré du DAX

Début juillet, Porsche a rapporté avoir livré environ 146 400 véhicules de sport et SUV au cours du premier semestre de l’année, soit six pour cent de moins que pendant la même période de 2024. Les livraisons en Chine ont chuté de 28 pour cent, tandis que sur le marché allemand, elles ont diminué de 23 pour cent. Ces résultats ont contribué à une réduction de la capitalisation boursière de l’entreprise, c’est pourquoi Porsche a été déplacé de l’indice DAX 40 de Francfort vers le MDAX des entreprises de taille intermédiaire. Le PDG de Porsche, Oliver Blume, a attribué la sortie du DAX à des facteurs techniques, en soulignant que seules les actions librement négociées sont prises en compte pour l’inclusion dans le DAX, et dans le cas de Porsche, leur part représente un peu plus de 12 pour cent.

La décision stratégique de retarder les modèles électriques représente un revirement par rapport au plan d’électrification antérieur, et les analystes avertissent que réduire l’accent sur les véhicules électriques pourrait poser des défis dans les cycles de produits et le maintien de l’image de marque. Les concessionnaires locaux soulignent que cette correction de cap est « inévitable » en raison de la dépendance excessive de Porsche aux véhicules électriques, tandis que la direction s’attend à ce que ces changements aient un impact positif sur l’entreprise à long terme.

Électrification retardée

Porsche continuera la production des modèles existants avec moteurs à combustion interne et entraînements hybrides jusqu’à la fin des années 2020, tandis que l’électrification des modèles SUV supérieurs a été reportée. Le PDG Blume souligne que, bien que la capitalisation boursière puisse ne pas être impressionnante, une plus grande partie des actions est désormais disponible pour le grand public, ce qui pourrait avoir un impact positif sur la liquidité et la stabilité de l’entreprise à long terme.

Les décisions de Porsche et Volkswagen reflètent des défis plus larges dans l’industrie automobile européenne, où les fabricants équilibrent les exigences réglementaires pour les véhicules électriques, la demande volatile sur des marchés clés et la nécessité de maintenir la rentabilité.