HOK propose des solutions pour réguler l’industrie du taxi

La Chambre croate des métiers et de l’artisanat (HOK) a demandé au ministère concerné d’inclure des représentants de la Section des transports de taxi de la HOK dans le processus d’élaboration des amendements à la Loi sur le transport routier, tout en offrant également ses solutions aux problèmes accumulés dans le transport de taxi, ont annoncé mercredi la HOK.

Ils proposent que la licence pour effectuer le transport de taxi soit délivrée pour un véhicule et une plaque d’immatriculation et que l’obligation de posséder un extrait de la licence soit rétablie, considérant que la solution existante, qui exige que le transporteur de taxi n’ait qu’une copie de la licence dans le véhicule et maintienne une base de données des véhicules avec lesquels ils effectuent le transport de taxi, est en réalité sujette à diverses manipulations. Ils estiment qu’une partie significative du problème pourrait être résolue en rétablissant l’obligation de posséder un extrait de la licence, qui remplacerait la copie de la licence.

Ils plaident également pour l’introduction de plaques d’immatriculation standardisées pour les véhicules de taxi, ce qui permettrait aux utilisateurs de services de taxi de savoir à tout moment qu’ils sont conduits par un transporteur de taxi agréé pour effectuer le transport de passagers. De plus, stipuler un prix maximum pour les services de taxi par kilomètre est également l’une des propositions clés, dont l’adoption, selon eux à la HOK, éviterait des situations de facturation de prix de service irréalistes, rendues possibles par des dispositions qui permettent à chaque transporteur de taxi de fixer ses propres tarifs pour les services de taxi. En plus de cela, ils souhaitent envisager la régulation légale de la possible occurrence de la tarification prédateur, c’est-à-dire la création d’une concurrence déloyale.

Le président de la HOK, Dalibor Kratohvil, souligne qu’ils n’ont présenté que trois points dans la proposition qui sont nécessaires pour changer la régulation de l’industrie du taxi, tandis que la Section des transports de taxi de la HOK a préparé des propositions supplémentaires pour des amendements.

– Nous sommes un acteur clé dans le dialogue sur l’élaboration des amendements à la Loi sur le transport routier ; seulement ensemble pouvons-nous produire les meilleures solutions pour cette question pressante. La Chambre croate des métiers et de l’artisanat représente les intérêts de plus de 6 000 artisans engagés dans le transport de taxi, et cette année, nous avons eu une communication et une coopération de qualité et constructives avec le ministère de la Mer, des Transports et de l’Infrastructure concernant les amendements au Règlement sur les conditions spéciales pour le transport routier public et le transport pour besoins propres – a souligné Kratohvil.

La HOK rappelle qu’au printemps dernier, grâce à une action rapide, ils ont réussi à permettre l’utilisation continue d’applications électroniques comme taximètres, ce qu’ils estiment avoir éliminé la menace pour l’activité de la plupart des chauffeurs de taxi. À l’initiative de la HOK, une réunion urgente a été tenue à ce sujet car jusqu’à 90 % des membres de la HOK fournissent des services de taxi en utilisant une application électronique comme taximètre. Le ministère a expliqué qu’il était conscient de la situation sur le terrain, mais a également souligné que l’intention est que l’utilisateur connaisse le prix et l’itinéraire prévu à l’avance, même avant d’entrer dans le véhicule, protégeant ainsi l’utilisateur du service. Une solution de compromis a été atteinte lors de la réunion, par laquelle le législateur a permis l’utilisation continue d’applications électroniques comme taximètres à condition que le tarif le plus élevé et le prix le plus élevé pour un trajet comparable de cinq kilomètres et 15 minutes soient affichés.

– Nous croyons que nous devons continuer avec de bonnes pratiques et que les amendements annoncés à la Loi doivent également être réalisés en accord avec la profession, mais aussi représenter une solution globale pour réguler l’industrie du taxi avec des lignes directrices clairement définies pour tous les acteurs impliqués dans ce type de transport de passagers – conclut Kratohvil.