Recherche : La plupart des clients n’envisagent pas d’acheter une voiture électrique

Bien que l’Union européenne reste engagée à interdire la vente de nouveaux véhicules à moteur à combustion interne d’ici 2035, les résultats d’enquête indiquent que les conducteurs ne sont toujours pas prêts à effectuer une transition massive vers l’énergie électrique. Les fabricants de véhicules électriques traversent une période difficile où la demande ne s’aligne pas avec les objectifs politiques et réglementaires.

Une étude de la société de données automobiles carVertical a révélé que plus de la moitié des répondants (51,5 pour cent) n’achèteraient actuellement pas de voiture électrique. Seuls 12,2 pour cent envisageraient d’en acheter une, tandis que 36,3 pour cent restaient indécis. Les préférences des consommateurs continuent d’être fortement orientées vers l’essence (43,8 pour cent) et le diesel (38,9 pour cent), avec seulement 5,6 pour cent optant pour l’énergie électrique.

– Les prix élevés des véhicules électriques, le manque d’infrastructure de recharge et les mythes entourant cette technologie sont les principales raisons pour lesquelles les gens ne sont toujours pas prêts – explique Matas Buzelis, un expert automobile chez carVertical.

Les subventions ne sont pas une solution à long terme

Bien que les incitations financières stimulent temporairement les ventes, l’expérience des marchés européens montre que les ventes chutent fortement après leur suppression. L’Allemagne et la Suède ont déjà éliminé les subventions, entraînant une chute significative de l’intérêt des consommateurs. Il en va de même aux États-Unis, où de nombreux programmes de soutien ont été supprimés sous l’administration de Donald Trump, ralentissant le développement de l’infrastructure et des marchés des véhicules électriques.

En Croatie, cependant, la situation semble plus optimiste. Selon des informations sectorielles, un appel à des subventions d’État allant jusqu’à 9 000 € par véhicule devrait être annoncé prochainement, applicable aux nouveaux véhicules électriques et à hydrogène, tandis que les hybrides rechargeables seront exclus.

Les clients recherchent des coûts plus bas et des avantages fiscaux

Parmi ceux qui envisageraient une voiture électrique, les motivations les plus courantes sont des coûts d’entretien plus bas (47,2 pour cent) et des avantages fiscaux (17,6 pour cent). Dans des pays de l’UE tels que l’Allemagne, la France et les Pays-Bas, les voitures électriques bénéficient d’avantages fiscaux significatifs, tandis que la hausse des prix des carburants stimule davantage l’intérêt. Cependant, les raisons environnementales restent secondaires – seulement 14 pour cent des répondants citent la protection de l’environnement comme un facteur clé, soulevant des questions sur la durabilité réelle des politiques vertes qui reposent fortement sur les incitations et la réglementation.

Selon des données de la plateforme de petites annonces Njuškalo, le marché national des véhicules électriques montre des signes de maturation. Le modèle le plus recherché est la Tesla Model 3, avec un prix moyen d’un véhicule d’occasion de 2021 d’environ 28 000 €. Des modèles plus abordables, tels que la Renault Twingo Electric et la Smart EQ fortwo, sont disponibles pour environ 13 000 €, tandis que le segment de luxe est dominé par la Porsche Taycan, avec des prix pour des exemples d’occasion dépassant 80 000 €.

Il existe également des différences dans la dynamique des ventes – la Renault ZOE se vend en moyenne en 42 jours, tandis que des modèles comme la VW ID.3 peuvent attendre un acheteur jusqu’à trois mois.

Les fabricants automobiles du monde entier répondent aux défis en réduisant les coûts et les emplois. Stellantis a temporairement licencié 900 travailleurs aux États-Unis, General Motors prévoit de supprimer plus de trois mille emplois, tandis que Nissan annonce l’élimination de jusqu’à 10 000 emplois et la fermeture de sept usines. Des licenciements ont également été annoncés par Porsche, Volvo et Volkswagen, indiquant une profonde restructuration du secteur.

Les fabricants chinois perturbent l’équilibre

Une pression supplémentaire vient de Chine. BYD a dépassé Tesla en ventes de véhicules électriques en Europe pour la première fois en avril 2025, enregistrant une augmentation de 359 pour cent par rapport à l’année précédente. Malgré les barrières douanières de l’UE, les fabricants chinois étendent rapidement leur part de marché, soulevant des questions sur la compétitivité de l’industrie automobile européenne.

La première vague de clients de véhicules électriques est passée ; ceux qui étaient les plus intéressés les ont déjà acquis. Les fabricants font maintenant face à une tâche beaucoup plus difficile : convaincre une base de consommateurs plus large que les véhicules électriques sont une alternative rentable et fiable à long terme. Comme le note Buzelis :

– La véritable demande n’augmentera que lorsque les clients commenceront à choisir organiquement des véhicules électriques, non pas à cause des subventions, mais en raison d’économies réelles et d’avantages pratiques – conclut Buzelis.