Les sanctions américaines sur la Russie augmentent les coûts de transport du pétrole

Les coûts de transport du pétrole pour les supertankers ont fortement augmenté après que les États-Unis ont imposé de nouvelles sanctions au secteur pétrolier russe, ont averti des commerçants et courtiers du secteur du transport. Le département américain a annoncé vendredi dernier qu’il avait imposé des sanctions aux compagnies pétrolières russes Gazprom Neft et Surgutneftegaz ainsi qu’à 183 navires transportant du pétrole russe, ainsi qu’aux commerçants, assureurs et transporteurs de pétrole russe.

Les États-Unis prennent des mesures étendues contre une source de revenus clé de la Russie pour financer la guerre contre l’Ukraine, a déclaré la secrétaire Janet L. Yellen. La logique des sanctions englobe chaque étape de la production et de la distribution de pétrole russe, a déclaré un responsable de la Maison Blanche, ajoutant que leur mise en œuvre appropriée pourrait réduire les revenus russes de milliards chaque mois.

Les nouvelles mesures punitives américaines porteront un coup dur aux exportations russes et forceront l’Inde et la Chine à se procurer davantage de pétrole au Moyen-Orient, en Afrique et en Amérique, estiment les commerçants et analystes. Une filiale de Sinopec de Chine, Unipec, a affrété plusieurs supertankers (VLCC) vendredi dernier capables de transporter deux millions de barils de pétrole, et les tarifs de fret ont fortement augmenté, ont déclaré des sources du secteur. Sur la route du Moyen-Orient vers la Chine, les tarifs ont augmenté de 39 % depuis vendredi dernier, atteignant le niveau le plus élevé depuis octobre, à 37 800 $, a déclaré un courtier anonyme.

Le transport de pétrole russe vers la Chine est également devenu significativement plus coûteux

Ainsi, les tarifs de fret pour les tankers Aframax du port russe de Kozmino sur le Pacifique vers le nord de la Chine ont plus que doublé, atteignant 3,5 millions de $ lundi. Les armateurs facturent désormais des prix nettement plus élevés en raison de la tonnage limité sur cette route, selon les données de S&P Global Commodity Insights. Les plus fortes augmentations ont été observées dans les tarifs de fret des supertankers sur la route du Moyen-Orient vers Singapour, passant de 11,15 WS (Worldwide Tanker Nominal Freight Scale) vendredi dernier à 61,35 WS actuellement. WS est une unité de calcul des tarifs de fret dans le secteur du transport de tankers, principalement basée sur les coûts de l’industrie pétrolière.

Sur la route du Moyen-Orient vers la Chine, les tarifs de fret ont augmenté de 10,40 WS à 59,70 WS. Transporter du pétrole d’Afrique de l’Ouest vers la Chine coûte désormais 61,44 WS, contre 9,55 WS précédemment, a déclaré un autre courtier. Le transport de pétrole du golfe du Mexique vers la Chine a augmenté de 360 000 $ et coûte désormais 6,82 millions de $, a-t-il ajouté.

L’offre de capacité a été encore alourdie par le retard des tankers sanctionnés au large de la province chinoise du Shandong, car la société gérant les ports avec de grands terminaux pétroliers, Shandong Port Group, a interdit leur déchargement avant la décision de sanctions américaines. La situation pourrait encore se détériorer alors que les commerçants ont commencé à rechercher des navires non sanctionnés pour sécuriser la capacité de transport de pétrole russe et iranien.

– Nous nous attendons à ce que davantage de navires soient inclus dans la ‘flotte grise’ dans les mois à venir (…), ce qui réduira l’offre (capacité) sur le marché du transport non sanctionné – ont averti les analystes de la société spécialisée Kpler dans une note.