Commerce de l’UE : domination chinoise et isolement russe

La dernière décennie a été marquée par une croissance continue des échanges commerciaux entre l’Union européenne et la République populaire de Chine, malgré les barrières douanières. Néanmoins, l’UE reste le plus grand partenaire commercial de la Chine, tandis que la Chine, en termes de volume commercial, est le deuxième partenaire le plus important pour l’UE. L’Allemagne, les Pays-Bas et l’Italie jouent un rôle clé dans le commerce bilatéral en tant que plus grands exportateurs et importateurs de biens entre les deux marchés.

Concernant les échanges commerciaux de la Croatie avec la Chine, une augmentation de 9,2 % a été enregistrée au cours du premier semestre 2024 par rapport à la même période l’année dernière, tandis que les données sur les échanges commerciaux avec la Russie en 2023 montrent que les exportations vers la Russie ont augmenté, tandis que les importations en provenance de ce pays ont considérablement diminué. L’échange commercial total de la Croatie avec les pays BRICS, y compris la Russie et la Chine, représentait un peu plus de 3 % du solde commercial extérieur total de la Croatie en 2023, tandis que de nouvelles données pour 2024 sont encore à venir.

Mais revenons à l’UE. Plus de la moitié des importations de l’UE en provenance de Chine consistent en dispositifs mécaniques et équipements électriques. Les véhicules et les aéronefs représentent moins de 6 % de la part, tandis que les produits chimiques organiques constituent 4,7 %, et les accessoires vestimentaires 4,5 %. D’autre part, plus d’un tiers des exportations de l’UE vers la Chine consistent également en dispositifs mécaniques et équipements électriques, tandis que les véhicules et les aéronefs représentent 16,7 %, les produits pharmaceutiques 9,3 %, et les instruments optiques 7,2 %.

Croissance de l’industrie automobile chinoise et mesures tarifaires de l’UE

Le constructeur automobile chinois BYD a réalisé des ventes record de véhicules hybrides et électriques en 2024, soutenues par une forte demande intérieure et des programmes d’État réussis pour remplacer les vieux véhicules. Les ventes de véhicules purement électriques ont augmenté de 12,08 % par rapport à 2023, atteignant un total de 1,76 million de véhicules.

À la fin de 2024, l’UE a imposé des tarifs sur les véhicules électriques chinois en raison de la conclusion selon laquelle les subventions d’État permettent aux fabricants chinois de pratiquer des prix de dumping sur le marché européen. La Chine a critiqué ces mesures comme étant protectionnistes, répondant par le lancement d’une enquête anti-dumping sur les produits laitiers de l’UE, ce qui pourrait entraîner des tarifs sur l’importation de fromage et de lait.

Commerce de l’UE avec la Russie : déclin significatif des importations et des exportations

L’Union européenne a considérablement réduit sa dépendance à la Russie dans ses relations commerciales, les exportations vers la Russie et les importations en provenance de ce pays ayant enregistré une baisse de 58 % et 86 %, respectivement, depuis le début de l’invasion de l’Ukraine en 2022. Les plus grandes baisses d’importations ont été enregistrées pour le nickel et le pétrole.

Les données d’Eurostat montrent que le déficit commercial de l’UE avec la Russie est tombé à seulement 0,6 milliard d’euros au troisième trimestre de 2024, une baisse drastique par rapport à un pic de 46 milliards d’euros au deuxième trimestre de 2022. L’UE a encore réduit sa dépendance à l’énergie et aux ressources russes en introduisant des restrictions commerciales sur plusieurs produits clés.

Pour compenser la baisse des importations en provenance de Russie, l’UE a augmenté ses approvisionnements en nickel en provenance des États-Unis, de Norvège et du Royaume-Uni et a remplacé le pétrole russe par des importations en provenance des États-Unis, du Kazakhstan, de Norvège et d’Arabie Saoudite. Cependant, les importations d’engrais en provenance de Russie ont augmenté de 13 points de pourcentage, tandis que les parts de gaz naturel, de fer et d’acier ont enregistré une légère augmentation. Pour réduire la dépendance à la Russie, l’UE a lancé des initiatives telles que le plan REPowerEU et a signé de nouveaux accords énergétiques. Parmi eux figure l’expansion du Corridor gazier sud pour diversifier les sources d’énergie. Cependant, un rapport de Chatham House suggère que la Russie continue de trouver des moyens d’approvisionner le marché européen, y compris en ‘lavant’ le gaz russe à travers l’Azerbaïdjan et la Turquie. Cependant, la Commission européenne rejette les affirmations selon lesquelles les accords avec l’Azerbaïdjan permettraient le retour indirect du gaz russe sur le marché européen, malgré le fait que certaines parties de l’infrastructure de transport de gaz appartiennent à la société russe Lukoil, qui est sous sanctions américaines.