Tomislav Miletić (Emil Frey Group) : 2025 apporte de nouveaux modèles attrayants et une gamme plus large de véhicules électriques

Les mouvements sur le marché automobile sont toujours dynamiques, avec de nouveaux modèles de voitures constamment lancés ou des modèles existants améliorés. La concurrence est féroce, avec de nombreux acteurs sur le marché, et la lutte pour une position de leader ou au moins visible est incessante. Bien qu’un ralentissement des ventes de voitures neuves soit ressenti en Europe, des résultats différents sont enregistrés en Croatie. Cela est confirmé par Tomislav Miletić, le directeur général de P Automobil Import, représentant de Peugeot, et de C Automobil Import, représentant de Citroën et DS Automobiles, ainsi que d’Autocommerce Hrvatska, représentant de longue date de Fiat, Jeep et Alfa Romeo, qui font partie du groupe Emil Frey, présent en Croatie depuis 2014, et président de l’Association du commerce des véhicules à moteur de la Chambre de commerce croate. Miletić annonce également de nouveaux modèles ou des modèles renouvelés des marques mentionnées pour l’année prochaine.

Les ventes de voitures neuves en 2023 ont augmenté de près de 30 %, mais une stagnation du marché a été enregistrée en 2024 dans l’Union européenne. Cependant, la Croatie ne suit pas l’Europe.

– Alors que le marché des voitures neuves dans l’Union européenne est resté stable (+0,7 %) et a atteint 8,9 millions de véhicules au cours des dix premiers mois de cette année, la Croatie est en passe de battre un record de dix ans, dépassant les résultats de 2019, avant la crise du coronavirus. Avec une croissance de près de 13 % en onze mois et une projection selon laquelle le marché en décembre sera au moins aussi important qu’il l’était au même mois l’année dernière, près de 74 000 nouvelles voitures devraient être immatriculées sur les routes croates cette année. Il convient également de noter que malgré le cofinancement de cette année du Fonds pour la protection de l’environnement et l’efficacité énergétique (FZOEU) pour l’achat de véhicules écoénergétiques, la part de ces véhicules en Croatie n’a pas dépassé trois pour cent de la part de marché. Dans l’UE, cette part est significativement plus élevée, à 14,4 % ; cependant, en regardant vers 2025, elle est loin de la part requise qui garantirait une réduction de 25 % des émissions de CO₂.

Comment avez-vous performé cette année ?

– En ce qui concerne nos marques, nous sommes satisfaits de la reprise de la marque Citroën, qui a augmenté sa part de marché de 1,3 point de pourcentage cette année, suivant ainsi de près Peugeot, qui dépasse actuellement quatre pour cent de part de marché. Les marques Jeep et Alfa Romeo connaissent une légère croissance, tandis que Fiat et DS Automobiles sont dans une position moins favorable que l’année dernière. Nous sommes satisfaits de la reprise de notre gamme de véhicules utilitaires légers, qui détient collectivement une part de marché de 23 % parmi les marques Citroën, Peugeot et Fiat, en hausse de près de six points de pourcentage par rapport à l’année dernière.

Quelles sont les prévisions de prix et de mouvements du marché pour l’année prochaine ?

– Il est très difficile de prédire les mouvements de prix au début d’une année aussi difficile que 2025 le sera. Si les paramètres fixés pour réduire les émissions de CO₂ restent en place, nous pouvons nous attendre, d’une part, à une offre plus agressive en termes de prix de véhicules électriques et à faibles émissions de CO₂, et d’autre part, à une stagnation ou à une légère augmentation des prix des véhicules thermiques. Cependant, s’il y a un assouplissement des critères fixés, nous pouvons nous attendre à certains changements du côté des véhicules thermiques qui seraient bénéfiques pour les consommateurs. Néanmoins, il ne faut pas oublier qu’au cours de l’année 2025, les fabricants proposeront un nombre croissant de modèles hybrides légers, qui sont généralement plus chers que les modèles thermiques classiques.

Quelles nouvelles évolutions préparez-vous pour 2025 ? Y aura-t-il des surprises sur le marché croate ?

– Je suis extrêmement heureux que 2025 sera rempli de nouveaux modèles du début à la fin. Toutes les marques que nous représentons entreront dans l’année prochaine soit avec une gamme renouvelée, soit enrichiront leur gamme avec de nouveaux modèles, parmi lesquels je mettrai en avant dans l’ordre chronologique le nouveau Citroën C3 Aircross, le nouveau Alfa Romeo Junior, le nouveau Fiat Grande Panda, le nouveau DS Automobiles n◦8, le nouveau Jeep Compass, et enfin, le nouveau Peugeot 3008 et 5008 avec de nouvelles versions électriques AWD avec traction intégrale jusqu’à 500 kilomètres et des versions longue portée avec une autonomie allant jusqu’à 668 kilomètres. En plus de la gamme de modèles de passagers, il est également important de souligner la gamme complètement renouvelée de véhicules utilitaires légers, qui sera également entièrement disponible en versions électriques.

Quelle est la couverture de la Croatie en stations de recharge pour voitures électriques ?

– Selon les données fournies dans le rapport de l’Association des constructeurs automobiles européens (ACEA), la Croatie comptait 1 074 stations de recharge publiques à mi-année, ce qui représente 0,2 % du nombre total de stations de recharge dans l’UE et se classe parmi les cinq pays ayant le moins de stations de recharge, avec l’Estonie, la Lettonie, Chypre et Malte. La Slovénie a un nombre légèrement plus élevé de stations de recharge, environ 1 600, la Slovaquie 2 380, la République tchèque environ 4 600, et parmi les pays plus petits, les Pays-Bas sont le leader incontesté, avec environ 144 000 stations de recharge, ce qui représente presque 23 % du réseau européen. Les Néerlandais ont plus de stations de recharge que l’Allemagne ou la France ! Cependant, il semble qu’en Croatie, le principal problème soit la saisonnalité causée par l’afflux de touristes, lorsque pendant l’été, près de dix fois plus de véhicules électriques arrivent de l’étranger que ceux qui sont généralement sur les routes.

Les voitures chinoises pénètrent de plus en plus en Europe ; quelle est la situation en Croatie ?

– Bien que la part des fabricants chinois en Croatie soit encore relativement modeste, inférieure à trois pour cent, la Croatie fait partie de l’Europe et est donc certainement d’un intérêt pour les fabricants chinois. Cela est attesté par le nombre croissant de marques chinoises sur le marché, qui ne manquera pas de croître dans les années à venir. Dans une telle situation, un degré considérable de prudence sera nécessaire lors du choix d’une voiture, car un cycle de maintenance et de service à long terme suit la vente, pour lequel un réseau de service formé et de qualité et la disponibilité de pièces de rechange sont nécessaires. Sans aucun doute, les fabricants européens ont un avantage ici, surtout maintenant que certains d’entre eux se sont tournés vers le modèle de service dit multi-marques, spécifiquement des services pour plusieurs marques du même fabricant. C’est également la direction que nous avons prise dans le développement de notre réseau de partenaires, afin de pouvoir continuer à offrir un niveau de qualité élevé en un seul endroit pour autant de nos marques Stellantis que possible.

Contenu créé en collaboration avec le groupe Emil Frey.