Le potentiel de l’hydrogène dans la décarbonisation est indiscutable, mais de nombreux obstacles doivent encore être éliminés, des réglementations aux problèmes d’infrastructure et aux coûts élevés. Ce sont les points clés du premier Forum Trilatéral des Affaires sur l’Hydrogène organisé par les ambassades de Hongrie à Zagreb et Ljubljana. Comme il a été indiqué au début, l’événement visait à répondre aux possibilités de coopération entre la Hongrie, la Croatie et la Slovénie dans l’utilisation de cette source d’énergie comme l’un des fondements de la transition verte.
Virág Mészáros, représentante de l’Agence hongroise de développement de la mobilité (HUMDA), a souligné dans sa présentation intitulée ‘Vers un Écosystème Européen de l’Hydrogène Réussi’ que les projets d’hydrogène réussis reposent sur une coopération intersectorielle et transfrontalière. Selon elle, les avantages de la coopération sont nombreux ; de l’intégration de l’offre et de la demande, au partage des risques et des coûts, en passant par l’obtention de meilleures conditions pour l’UE et le partage des connaissances. Après une forte augmentation de l’intérêt pour l’hydrogène en 2021 et 2022, les expériences de cette année pourraient déterminer la direction future de l’économie de l’hydrogène à l’échelle mondiale.
Année Clé
Cela s’applique principalement à la question du soutien politique continu, étant donné que 2024 est une année électorale aux États-Unis et dans l’Union Européenne. Les défis incluent également un environnement macroéconomique défavorable. Mészáros a également souligné le défi de l’incertitude technique-technologique et réglementaire, ainsi que le manque de priorités stratégiques pour l’hydrogène. D’un côté positive, il existe encore un fort soutien réglementaire, et des programmes et de grands projets ont été lancés. De plus, il y a une forte pression sur les acteurs industriels importants pour s’aligner sur les principes ESG.
– Dans certaines industries, telles que la chimie, la métallurgie et le transport lourd, l’hydrogène est l’outil principal pour la décarbonisation, donc l’utilisation de l’hydrogène deviendra inévitable – a souligné Mészáros.
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Concernant les expériences hongroises, la stratégie d’utilisation de l’hydrogène locale n’a pas été mise en œuvre au rythme attendu, en raison de plusieurs facteurs. Par exemple, le coût de production de l’hydrogène vert est encore significativement plus élevé que prévu initialement, et la gamme d’applications de l’hydrogène est limitée, en particulier dans le transport, car l’hydrogène en tant que carburant n’est pas encore compétitif en termes de coût total de possession (TCO). De plus, il n’y a toujours pas de demande significative pour l’hydrogène vert (qui est produit à l’aide d’électricité provenant de sources renouvelables).
– Pour que l’économie de l’hydrogène hongroise commence à croître, des actions sont nécessaires dans quatre domaines. Cela inclut l’établissement de vallées d’hydrogène, des programmes de subventions, des projets d’importance nationale dans le domaine de l’utilisation de l’hydrogène, et le développement de l’industrie de la technologie de l’hydrogène – a déclaré Mészáros. Le contexte financier des projets d’hydrogène a été expliqué par Danica Maljković, présidente de l’Association de l’Hydrogène à la Chambre de Commerce croate et membre du conseil de Hydrogen Europe. Comme elle l’a souligné, réduire les émissions de dioxyde de carbone n’est pas possible sans un engagement significatif de la technologie de l’hydrogène.
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Concernant les opportunités de financement, Maljković a spécifiquement souligné deux programmes, Horizon Europe et le Partenariat pour l’Hydrogène Propre. Horizon Europe est le programme de financement clé de l’UE pour la recherche et l’innovation dans la technologie de l’hydrogène. Entre 2021 et 2027, un total de 93,5 milliards d’euros sera alloué à partir de ce programme. Le Partenariat pour l’Hydrogène Propre est un partenariat public-privé unique pour soutenir la recherche et le développement des technologies de l’hydrogène, a expliqué Maljković.
Expériences Allemandes et Néerlandaises
Lors du panel ‘Le Rôle de l’Hydrogène dans la Décarbonisation de Divers Secteurs Économiques’, Danica Maljković a souligné l’importance pour les petits pays d’adopter une approche proactive en matière d’utilisation de l’hydrogène. Dans la discussion modérée par Željka Rukavina du Secteur de l’Industrie et du Développement Durable de la Chambre de Commerce croate, la question de l’infrastructure de transport de l’hydrogène a été particulièrement mise en avant. Des expériences intéressantes ont été partagées par Marko Ileršič, directeur du développement stratégique de la société slovène Plinovodi, qui a noté que l’Allemagne construit actuellement 10 000 kilomètres de pipelines de transport d’hydrogène.
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Cependant, de tels investissements de la part des opérateurs sont le résultat de réglementations légales. Selon cela, l’État garantit aux opérateurs qu’ils fonctionneront sans perte dans le segment de transport d’hydrogène, ce qui signifie qu’une partie de leurs revenus sera couverte. Un cadre réglementé similaire existe aux Pays-Bas, où l’État subventionne fortement les investissements dans le réseau de transport d’hydrogène. En ce qui concerne les réglementations, Miha Trunkelj, secrétaire général de l’Association slovène de l’hydrogène et responsable du développement commercial chez IMP Promont, estime que les réglementations sur l’hydrogène doivent être structurées comme une recette.
– Nous devons déterminer que si nous utilisons cette quantité d’énergie renouvelable, nous avons besoin de cette quantité d’infrastructure et de cette quantité de stockage – a souligné Trunkelj.
La question du stockage de l’hydrogène deviendra particulièrement importante dans les années à venir, a averti Dražen Jakšić, responsable de l’Institut de l’Énergie Hrvoje Požar. Jakšić a également souligné que l’hydrogène n’est qu’une petite partie de la transition énergétique. Le potentiel d’utilisation de l’hydrogène en Hongrie a été démontré par József Szuper, un expert de la HUMDA. Il y a un potentiel particulier dans le transport, et Szuper estime qu’il pourrait y avoir mille véhicules à hydrogène sur les routes hongroises chaque année. Viktor Parragh, consultant dans la société de conseil IFUA, déclare que l’hydrogène a effectivement un grand potentiel dans l’industrie en tant que moyen de décarbonisation, mais les coûts restent un défi significatif.
