L’industrie maritime, responsable du transport de marchandises, fait face à un nombre croissant de cyberattaques alors que les différends géopolitiques incitent les hackers à cibler les flux commerciaux. Les armateurs, les ports et d’autres groupes maritimes ont rencontré au moins 64 incidents cybernétiques en 2023, selon des recherches menées par des entreprises, des médias et des rapports académiques réalisés par des chercheurs de l’Université des Sciences Appliquées NHL Stenden aux Pays-Bas. Une décennie plus tôt, il y avait trois, et en 2003, aucun.
Il a été constaté que plus de 80 % des incidents identifiés depuis 2001 ont des attaquants connus originaires de Russie, de Chine, de Corée du Nord ou d’Iran, selon les données de l’université. – L’ordre international basé sur des règles… un système majeur (qui a servi l’expédition) depuis la Seconde Guerre mondiale est menacé comme jamais auparavant – a déclaré Guy Platten, secrétaire général de la Chambre internationale de la navigation, qui représente les armateurs contrôlant environ 80 % de la flotte commerciale mondiale.
Les attaques récentes ont confirmé que les conflits entre l’Ukraine et le Moyen-Orient ont déstabilisé la mondialisation par des perturbations dans le trafic maritime, qui livre plus de 80 % des marchandises échangées au niveau international. Les experts maritimes ont averti qu’une industrie qui a fait face à des menaces pour la sécurité physique pendant des siècles est actuellement mal préparée à la piraterie cybernétique.
– Le secteur informatique est très peu utilisé dans le secteur maritime – a déclaré Stephen McCombie, professeur de sécurité informatique maritime à NHL Stenden, ajoutant que les armateurs recherchent des personnes ayant des connaissances maritimes et une expertise en cybersécurité, et il y en a très peu.
