Damir Zec (Jadrolinija) : Les navires sont achetés sans préparation approfondie, les coûts sont déraisonnablement élevés

Après que le président du Conseil de Surveillance de Jadrolinija Damir Zec a demandé son licenciement en raison de désaccords avec la politique de la Direction, la Direction de Jadrolinija a évalué la coopération avec le NO comme réussie et a souligné que la Banque Mondiale a reconnu Jadrolinija comme stable et réussie, initiant ainsi un paquet financier pour le développement de la flotte blanche et des technologies vertes.

La Direction de Jadrolinija a exprimé des regrets que le président du Conseil de Surveillance (NO) ait proposé son mandat et a déclaré que la coopération avec le NO était plus que réussie. Jusqu’à la dernière réunion du NO, les investissements et les plans d’affaires ont été approuvés à l’unanimité, et ensemble nous avons surmonté la crise mondiale de la pandémie et la récente crise énergétique mondiale, soulignent-ils.

En réponse à la demande de Hina concernant l’affirmation dans la lettre sur l’acquisition de navires sans préparation approfondie, ils ont déclaré que malgré les défis mondiaux, 13 investissements dans la flotte ont été réalisés au cours des six dernières années, conformément aux normes maritimes, et qu’en l’absence de ceux-ci, ils ne pourraient pas répondre aux demandes croissantes en matière de trafic et de saison.

La connexion par ferry vers les îles n’a jamais été aussi bonne et de meilleure qualité, la capacité a augmenté, et l’âge de la flotte a diminué, tandis que Sveti Duje, l’un des plus jeunes ferries de la flotte, sera en service d’ici la fin du mois, disent-ils.

Lorsqu’on lui a demandé des informations sur les coûts d’entretien, le développement des ressources humaines, la préparation de nouvelles constructions et le niveau d’expertise mentionné dans la lettre de Damir Zec, la Direction a réitéré que 13 investissements avaient été réalisés et qu’ils étaient « extrêmement fiers » du dernier investissement, le plus grand navire de l’histoire de Jadrolinija, Dalmacija, qui navigue entre la Croatie et l’Italie.

Trois autres investissements dans des navires rapides de passagers sont en phase de réalisation, et un total de 16 investissements représente le plus grand cycle de renouvellement de la flotte, ce qui nous permet de nous considérer comme l’une des Directions les plus réussies, disent-ils.

Ils soulignent qu’avec ces investissements sur des lignes clés, ils ont considérablement augmenté la capacité et la qualité du service et travaillent à maintenir leur position de leader dans cette partie de l’Adriatique.

Ils soulignent que l’année dernière, après deux décennies, un Accord National Collectif pour les marins a été signé, ce qui a considérablement augmenté le niveau des droits matériels pour les marins.

En réponse à la question concernant l’intention d’acheter trois catamarans et la possible réduction du potentiel de crédit de Jadrolinija, ils soulignent que la stabilité de l’entreprise est également prouvée par la Banque Mondiale, qui a reconnu Jadrolinija comme une entreprise stable et réussie et qui s’oriente vers la réalisation conjointe d’un grand paquet financier et la coopération sur de futurs projets pour le développement de la flotte blanche et des technologies vertes.

Les navires sont achetés sans préparation approfondie

Dans une lettre envoyée début juillet au président de l’Assemblée de Jadrolinija et au ministre Oleg Butković, qui a été rapportée par les médias, Damir Zec a déclaré que la politique commerciale de Jadrolinija, mise en œuvre par la Direction au cours de l’année ou deux dernières, s’écarte considérablement de sa vision de leadership, de gestion et de développement de l’entreprise.

Tous les efforts de la Direction sont concentrés sur l’acquisition de navires sans préparation approfondie, tant en ce qui concerne la vérification des navires achetés, le prix, qui semble souvent injustement élevé, les coûts d’adaptation, etc. La conséquence est que la plupart des navires acquis passent des mois dans les chantiers navals avant de commencer des lignes régulières, et les prix d’achat totaux ne reflètent pas leur valeur marchande. Un exemple de telles pratiques commerciales est le navire Sveti Duje, mais ce n’est pas le seul, a-t-il souligné.

Zec a évalué que le NO est censé confirmer les décisions de la Direction sans remise en question et que certains segments importants de l’entreprise ne reçoivent pas d’attention, et que les coûts d’entretien sont souvent déraisonnablement élevés. Il souligne que le développement des ressources humaines est à un niveau symbolique, et il estime que la capacité technique de l’entreprise est très modeste. Après des années d’insistance sur la préparation de la construction d’un nouveau navire, au moins dans des ébauches, Jadrolinija n’a toujours ni nouvelles constructions ni la capacité de les réaliser, a-t-il souligné.

Il a également commenté l’achat prévu de trois catamarans, qu’il estime réduire considérablement le potentiel de crédit de Jadrolinija pour la prochaine période pluriannuelle.

« Tout comme je n’ai pas approuvé le refus pluriannuel d’acquérir des navires par la Direction précédente, je crois également que l’acquisition doit être mesurée, bien préparée et réfléchie, » a-t-il écrit.

Damir Zec a également noté qu’il a parfois l’impression que le niveau d’expertise a été considérablement plus élevé ces derniers temps.

L’Assemblée de Jadrolinija, composée de trois ministres, décidera du licenciement du président du NO.

Zec s’attend à un licenciement

Damir Zec est professeur à la Faculté des Études Maritimes de Rijeka, a été président du NO de Jadrolinija de manière intermittente depuis 2017, et a déclaré à Hina qu’il s’attend à être licencié. Il a déclaré que chacune des questions dans la lettre mérite une discussion de plusieurs heures, que l’Assemblée sait de quoi il s’agit, et qu’il leur appartient d’évaluer quoi faire.

Lorsqu’on lui a demandé pourquoi il n’avait pas réagi plus tôt, ce que certains médias ont remis en question, il a répondu que le fait que les médias ne sachent pas quelque chose ne signifie pas que cela ne s’est pas produit et qu’ils ne devraient pas savoir de sa lettre personnelle et privée au ministre. Nous avons déjà averti l’Assemblée et souligné certains phénomènes que nous pensions ne pas être bons, a-t-il déclaré.

Lorsqu’on lui a demandé quel serait l’avenir de Jadrolinija, Zec a répondu qu’il ne pouvait pas commenter et que cela dépendait de mille choses différentes.

À son avis, il y a un fort besoin de trafic côtier, et l’État doit garantir ce service.

Comment cela sera exécuté et par quels moyens est difficile à dire, a-t-il déclaré, ajoutant que l’UE a prescrit un certain nombre d’éléments à divers endroits où elle réglemente ce domaine de manière assez équitable et correcte.