Tomislav Miletić : Le scénario de nouvelles augmentations de prix pour l’essence et le diesel est très probable

Les préparatifs pour le jour économique le plus excitant de cette année, l’événement traditionnel de Lider, le Jour des Grands Projets, qui se tiendra le 18 septembre à Zagreb, sont en plein essor. L’importance d’un tel rassemblement pour les dirigeants de l’économie nationale augmente alors que les défis auxquels ils sont confrontés abondent malheureusement encore. Bien que l’inflation, qui a entraîné une forte hausse des prix des matières premières, ait été quelque peu contenue, et que les banques centrales annoncent un capital moins cher, cela ne signifie pas que l’environnement macroéconomique offre une ‘navigation tranquille’. L’industrie manufacturière se remet encore des perturbations de la chaîne d’approvisionnement, et les risques géopolitiques dans le monde qui menacent de déstabiliser des régions entières sont encore plus prononcés qu’il y a un an. De plus, la pénurie de main-d’œuvre n’est plus aiguë mais un problème chronique pour l’économie.

Dans ce contexte, le Jour des Grands Projets de Lider fournira certainement, comme chaque année, des aperçus intéressants sur la situation économique actuelle ainsi que des prévisions et des prédictions pour l’année prochaine du point de vue des dirigeants des entreprises nationales les plus importantes. Parmi eux se trouvera Tomislav Miletić, directeur général de P Automobil Import et C Automobil Import.

Les ventes de voitures neuves l’année dernière ont augmenté de près de 30 pour cent d’une année sur l’autre, mais cette année, une ralentissement notable est à signaler. Cependant, ces données doivent être considérées dans une perspective plus large. Bien que les ventes de voitures neuves restent dynamiques, nous ne constatons pas les mêmes taux de croissance que l’année dernière, souligne Miletić.

Proche des chiffres d’avant la pandémie

– Au cours des cinq premiers mois de cette année, le marché des voitures particulières a crû de 16 pour cent, tandis que le marché des véhicules utilitaires légers a crû beaucoup plus rapidement, même de 39 pour cent par rapport à la même période l’année dernière. Lorsque nous additionnons ces deux catégories, nous arrivons à une croissance totale de 18 pour cent. De tels taux de croissance plus bas ne sont pas nécessairement un indicateur d’un ralentissement des ventes, car nous ne devons pas perdre de vue le fait que l’année précédente, 2023, a été précédée d’une année 2022 encore perturbée par la pandémie. Si le même taux de croissance, similaire ou même plus bas, est maintenu dans la seconde moitié de cette année, il y a de bonnes chances que les ventes de voitures neuves atteignent ou même dépassent l’année très bonne d’avant la pandémie, 2019 – évalue Miletić.

En ce qui concerne l’année prochaine, de nombreuses inconnues influencent les prévisions, et les incertitudes affectent le résultat, estime Miletić.

– Les tensions géopolitiques et la situation économique mondiale affecteront en cascade le produit intérieur brut, l’inflation et les taux d’intérêt, puis la volonté et la capacité de l’État à influencer les ventes de voitures neuves par le biais du cadre fiscal. À cet égard, je crois que certaines améliorations devraient être apportées concernant la taxe spéciale sur les véhicules à moteur, ainsi que la taxation des véhicules plus anciens. En même temps, le système, ainsi que le montant des incitations pour les véhicules à faibles émissions de dioxyde de carbone, doit évoluer car cette année a montré qu’il y a un espace assez large pour la croissance dans ce domaine. Et enfin, nous ne devrions pas négliger l’offre, considérant que l’année prochaine des normes CAFE (Corporate Average Fuel Economy) plus strictes entreront en vigueur, ce qui réduira encore les émissions fixées. Le scénario dans lequel les fabricants, craignant de fortes pénalités, chercheront des moyens d’encourager davantage les ventes de voitures électriques est très probable, tout comme le scénario de nouvelles augmentations de prix pour les modèles thermiques. Indépendamment des facteurs mentionnés précédemment, nous attendons un impact positif continu du Plan national de relance et de résilience, qui ‘attrapera’ certainement la demande pour tous les biens, y compris les voitures – estime Miletić.

Le marché automobile en Croatie est également influencé indirectement par le tourisme. Principalement par l’achat de voitures par des agences de location. Tomislav Miletić souligne que, selon certaines estimations, les agences de location sont responsables de pas moins d’un quart des ventes de voitures particulières neuves.

– Une part aussi importante peut être un moteur, mais en cas de turbulences et de freins sur la croissance des ventes. Comme dans d’autres pays du sud de l’Europe, où le tourisme a une grande part dans l’économie, il est certain qu’en Croatie, la location continuera d’être un générateur majeur de demande pour de nouveaux véhicules – estime Miletić.

Système fiscal dissuasif

Le marché national est également caractérisé par un grand nombre de voitures d’occasion importées. Par exemple, l’année dernière, la Croatie a enregistré pas moins de 78 852 voitures d’occasion pour la première fois, soit un quart de plus que l’année précédente. De plus, l’année dernière, nous avons approché le nombre record de véhicules d’occasion importés de l’année d’avant la pandémie, 2019, lorsque pas moins de 84 404 voitures ont été enregistrées pour la première fois sur notre marché. Tomislav Miletić explique que le marché des véhicules particuliers d’occasion croît pour plusieurs raisons.

– Premièrement, le fait que notre pouvoir d’achat est plus faible que dans les pays d’Europe de l’Ouest, donc des véhicules d’occasion plus anciens ‘affluent’ sur notre marché. Deuxièmement, notre système fiscal ne discrimine pas l’importation de véhicules d’occasion par rapport aux nouveaux ; au contraire, il encourage la rétention de véhicules d’occasion plus anciens sur la route, affectant indirectement la sécurité routière et augmentant les émissions de dioxyde de carbone. Troisièmement, dans une situation où l’offre de voitures neuves sera encore plus axée sur les véhicules électriques et hybrides rechargeables, qui sont significativement plus chers que les véhicules thermiques conventionnels, il est possible que certains acheteurs s’en tiennent à des véhicules thermiques d’occasion plus abordables importés du reste de l’UE. Par conséquent, en fonction de l’évolution de la situation économique, de la taxation des ventes de voitures et des tendances dans les ventes de véhicules neufs, nous pouvons nous attendre à une nouvelle croissance de l’importation de véhicules d’occasion – estime Miletić.

Au cours des 14 dernières années, le Jour des Grands Projets est devenu une marque des conférences de Lider. Il a rassemblé environ 5 300 participants et 270 intervenants, principalement des leaders de l’industrie, des experts en macroéconomie et des leaders de la vie politique et publique. La conférence a acquis le statut d’événement politique-économique ‘incontournable’. Cette année, elle confirmera son statut avec un programme et une sélection d’intervenants, principalement des leaders de divers secteurs en Croatie, des macroéconomistes mondiaux, des représentants du secteur public et des institutions d’État. De leur part, nous apprendrons de première main ce qui attend la scène entrepreneuriale et l’économie croate dans son ensemble en 2025, comment ils font face aux défis existants et se préparent à ceux à venir, et quelles sont leurs prévisions et prédictions pour l’année prochaine.

Ne manquez pas l’occasion de réseauter avec les entrepreneurs les plus performants, inscrivez-vous à temps pour participer au 16ème Jour des Grands Projets, qui se tiendra le 18 septembre dans la Crystal Hall de l’hôtel Westin à Zagreb.