Les discussions sur les robotaxis Verne n’ont pas diminué même une semaine après que Mate Rimac l’ait présenté sur son campus à Kerestinec près de Zagreb. Index a révélé que le robotaxi devait être piloté par un joystick, ce qui a été reconnu par la société de Rimac P3M (Project 3 Mobility LLC) (selon Index.hr). Bien que je ne sois certainement pas l’un de ceux qui cherchent à saper les efforts entrepreneuriaux de Mate Rimac (après tout, les grands investisseurs ne sont probablement pas si fous pour investir dans ses projets s’ils sont mauvais), le fait est que plusieurs controverses sont associées aux robotaxis.
L’une d’elles est le non-respect répété des délais pour l’achèvement de ce projet, et une autre controverse est liée à une déclaration faite par Mate Rimac lors de la présentation de la semaine dernière à Kerestinec lorsqu’il a déclaré que sa société avait déjà signé des contrats avec 11 villes de l’UE, du Royaume-Uni et du Moyen-Orient et que des négociations étaient en cours avec 30 autres villes. Des véhicules sont déjà testés autour de la ville, et il devrait y en avoir plusieurs centaines à Zagreb seulement lorsqu’ils commenceront leurs premières courses.
Les paroles de Rimac sont d’une certaine manière passées ‘sous le radar’, éclipsées par le fait que le robotaxi ne s’est pas mis en marche à son commandement et devait être activé par un joystick manipulé par une personne cachée derrière la scène. Cependant, les contrats déjà signés avec 11 villes et les contrats potentiels avec 30 autres devraient également attirer, au minimum, l’attention nationale. Ou peut-être que cette information est restée insignifiante pour le public en raison de doutes sur sa véracité, comme lorsque nous agitions simplement la main et disions ‘oh, laissez tomber, histoires vides’.
Avec qui les contrats ont-ils été signés ?
Ainsi, le jeudi 27 juin, nous avons envoyé une demande à la société de Rimac, spécifiquement à Marta Longin, à qui nous avons demandé de répondre à quelques questions. Nous avons demandé quelles villes étaient impliquées et avec qui exactement les contrats avaient été signés. Nous avons également cherché des éclaircissements supplémentaires – à savoir, lorsque la société de Rimac dit que des contrats ont été signés avec des villes, veulent-ils dire des municipalités, ou qui ? Parce qu’il est en effet un peu étrange de le formuler comme des négociations avec des villes comme si elles étaient les propriétaires de sociétés de taxi. Et même si elles étaient les propriétaires de sociétés de taxi, pourquoi des contrats seraient-ils signés avec des villes (municipalités) lorsque ces sociétés (si elles existent) ont probablement leur propre direction ?!
De plus, nous étions intéressés de savoir si l’exploitation des robotaxis est légalement réglementée dans ces pays, dans quelles villes les véhicules sont testés, avec qui le contrat a été signé à Zagreb, et quelles villes spécifiques (les 30) sont en cours de négociation. Le délai de réponse était le lendemain, le 28 juin (vendredi), considérant que Rimac avait eu suffisamment de temps pour une réponse qui n’a pas besoin d’être longue, et ceux qui sont au courant ont toutes ces informations.
Il n’y a pas eu de réponse, donc nous avons décidé d’attendre quelques jours de plus. Aujourd’hui, nous sommes le 3 juillet, il n’y a toujours pas de réponse, ni d’annonce qu’une réponse arrivera, donc il est, si rien d’autre, clair que quelque chose ne va pas avec ces contrats, ou avec la déclaration de Mate Rimac. Parce que s’il est vrai que des contrats ont été signés avec 11 villes mondiales, il n’est pas logique de ne pas répondre aux questions posées. De plus, bien que je ne sois pas un expert en marketing, si ma société signait un contrat avec juste une ville mondiale, je l’annoncerais largement.
