L’UE renforce les réglementations sur la réduction des émissions des camions, des bus et d’autres véhicules lourds

L’Union européenne a une fois de plus démontré que les réglementations et les règles sont un ‘rêve humide’ pour elle, surtout en ce qui concerne les émissions de CO2. La dernière réglementation n’est même pas nouvelle mais simplement renforcée, et comme l’a fièrement déclaré le Conseil de l’UE, elle renforce les règles existantes de l’UE.

Plus précisément, le Conseil de l’UE a adopté une réglementation sur les normes d’émission de CO2 pour les véhicules lourds, et les règles mises à jour, comme ils le disent, ‘réduiront encore les émissions de CO2 du transport routier et introduiront de nouveaux objectifs pour 2030, 2035 et 2040.’

Selon les règles révisées, le champ d’application de la réglementation existante sera élargi afin que presque tous les nouveaux véhicules lourds avec des émissions de CO2 certifiées – y compris les camions plus petits, les bus urbains, les bus et les remorques – soient soumis à des objectifs de réduction des émissions.

Cela signifie que la plupart des nouveaux véhicules lourds vendus dans l’UE à partir de 2040 devront être à zéro émission, car la loi imposera une réduction de 90 % des émissions de CO2 des nouveaux véhicules lourds d’ici 2040.

Les nouvelles règles maintiennent l’objectif existant pour 2025, qui est actuellement fixé à une réduction de 15 % des émissions pour les camions lourds pesant plus de 16 tonnes. Conformément aux objectifs climatiques de l’UE pour 2030 et au-delà, la réglementation établit en outre les nouveaux objectifs suivants. Une réduction de 45 % des émissions des flottes d’ici 2030, remplaçant l’objectif existant de 30 %. Ensuite, une réduction de 65 % d’ici 2035 et une réduction des émissions de 90 % d’ici 2040.

Ces objectifs s’appliqueront aux camions de taille moyenne, aux camions lourds pesant plus de 7,5 tonnes et aux bus, ainsi qu’aux véhicules professionnels pertinents tels que les camions malaxeurs ou les camions de collecte des déchets à partir de 2035, déclare le Conseil de l’UE.

Politique ambitieuse

De plus, tous les nouveaux bus urbains devront réduire leurs émissions de 90 % d’ici 2030 et devenir complètement des véhicules à zéro émission d’ici 2035.

L’Association des constructeurs automobiles européens (ACEA) a décrit la politique de l’UE comme la plus ambitieuse au monde et a déclaré que les objectifs ne seront atteints que si les gouvernements les alignent avec l’introduction rapide de 50 000 stations de recharge électriques publiques adaptées aux camions lourds d’ici 2030.

La politique de l’UE en matière de CO2 pour les camions a maintenant reçu l’approbation des pays de l’UE et du Parlement européen, ce qui signifie qu’elle peut devenir loi. Cela a été voté malgré les récentes plaintes de l’Allemagne et des législateurs de centre-droit de l’UE, qui souhaitaient permettre la vente de camions à moteurs à combustion interne après 2040 s’ils utilisent des carburants neutres en CO2.

Lors du vote de lundi, seuls l’Italie, la Pologne et la Slovaquie se sont opposées à cette politique, tandis que la République tchèque s’est abstenue, a déclaré un responsable de l’UE à Reuters. Pour obtenir le soutien de l’Allemagne, les pays de l’UE ont ajouté une disposition à la loi le mois dernier stipulant que la Commission européenne envisagera de développer ces règles à l’avenir pour éventuellement inclure des camions qui utiliseront des carburants neutres en CO2.

Il reste à voir comment les fabricants s’adapteront aux nouvelles réglementations, sachant qu’aujourd’hui presque tous les camions sur les routes européennes fonctionnent au diesel.