Jubilaires : La révolution industrielle croate sur le côté et l’élan national

Même sous le règne des Turcs, une poignée d’habitants d’Osijek a émigré vers ce qui est aujourd’hui l’Allemagne. Ils sont revenus avec des connaissances sur la fabrication de ce liquide doré, si bien qu’ selon les sources historiques, M. Bauer avait une brasserie en 1664 où il produisait la première bière croate.

C’est ainsi que la brasserie d’Osijek souligne ses racines, selon lesquelles trois entreprises associées à Ivan Komak et à la brasserie d’Osijek mettent cette année en lumière – Première bière croate 1664, Première bière 1664 et Osječko 1664. Cependant, la brasserie d’Osijek ne célèbre pas son 360e anniversaire cette année (ce qui en ferait la plus ancienne entreprise active en Croatie). En effet, la première brasserie à vapeur de Slavonie et l’usine de glace ont été construites en 1856, deux ans après la brasserie de Karlovac, qui est la plus ancienne jubilaire cette année (parmi les entreprises célébrant des anniversaires ronds).

Cependant, cette histoire de bière montre également à quel point il peut parfois être difficile de déterminer la tradition associée à une entreprise particulière. Après tout, toutes les trois entreprises ‘de 1664’ ont été fondées au cours de ce siècle. Entre-temps, les brasseries d’Osijek ont fait faillite et ont changé de propriétaires, mais la tradition de production est indiscutable depuis 168 ans – depuis 1858.

Amnésie systématique du registre du commerce

Déterminer le début de l’activité de chaque entreprise est d’autant plus compliqué que le registre du commerce souffre d’amnésie – il n’existe aucun enregistrement public avant l’entrée en vigueur de la loi sur les sociétés commerciales en 1995, donc tout commence à partir du moment de conformité à cette réglementation. Cependant, fouiller dans les documents historiques est déjà suffisamment exigeant sans cela. Par exemple, l’une des plus grandes entreprises, INA, célèbre cette année 60 ans depuis sa fondation. Elle a été établie en 1964 par l’intégration de la raffinerie de pétrole Boris Kidrič de Rijeka, de la raffinerie de Sisak et de Naftaplin de Zagreb, d’abord en tant que Combine pétrolier et gazier, mais le nom a été changé pour celui actuel – INA – Industrie pétrolière la même année. Bien que l’activité de raffinage à Rijeka ait commencé dès 1882, nous respectons la décision de l’entreprise qui a été fondée en réalité le dernier jour de 1963, mais en tant que système similaire à celui d’aujourd’hui, elle fonctionne depuis 60 ans.

Paradoxalement, le pair d’INA est le plus jeune quotidien croate 24sata. Bien que le premier numéro ait été publié en 2005, l’entreprise du même nom qui est l’éditeur a été fondée en 1964. Cependant, cette entreprise a en réalité hérité de l’OIB de l’ancienne agence de marketing EP-64, qui opérait au sein de la grande maison d’édition Vjesnik. Lorsque Večernji list s’est séparé, cette agence lui a été assignée dans la division des services communs, qui travaillait principalement pour Večernji (collectant des annonces pour le plus grand petit annonce du pays à l’époque). Lorsque Styria a établi un nouveau quotidien, elle l’a lancé par l’intermédiaire de l’entreprise qu’elle a renommée d’EP-64 à Media Ideja, puis à 24sata. Par conséquent, nous compterons la tradition de 24sata à partir de 2005.

Fille de Karlovac plus ancienne que mère d’Amsterdam

Dans le processus de prise de contrôle des entreprises nationales par des multinationales étrangères, des situations étranges se produisent. Ainsi, la brasserie de Karlovac (Heineken Croatie) est de dix ans plus ancienne que sa société mère fondée par Gerard Adriaan Heineken à Amsterdam en 1864. Certains acquéreurs cachent immédiatement la longévité des cibles acquises, mais la plupart des acquéreurs étrangers respectent la tradition locale, tout comme Heineken. Un cas similaire est celui de l’hôtellerie Liburnia Riviera Hotels à Opatija, qui a été fondée en 1947 sous le nom de Société hôtelière pour l’Istrie et avait 11 hôtels à Opatija et Lovran. Par la suite, 13 autres hôtels à Opatija, Lovran et Mošćenička Draga ont été ajoutés, et avec l’ajout de l’hôtel Ambassador d’Opatija en 1964, la société hôtelière Kvarner a été créée, qui a changé son nom en Liburnia en 1968, fonctionne sous son nom actuel en tant que société holding depuis 1993, et depuis 2019 est majoritairement détenue par Gitone, ou la famille Lürssen de Brême, connue pour la construction de méga-yachts de luxe, qui a récemment été l’un des plus grands investisseurs dans la région de Rijeka – de l’hospitalité au tourisme nautique et à la construction navale. Dans LRH, ils se vantent d’une tradition de 140 ans, qui a commencé en 1884 avec l’ouverture du premier établissement touristique du groupe et sur l’Adriatique – l’hôtel Kvarner. Cela a été précédé par la construction de la ligne de chemin de fer de Pivka à Rijeka, qui a relié Kvarner à Vienne, d’où venaient les premiers touristes. Après tout, l’investisseur dans le tourisme d’Opatija était la Société impériale royale privilégiée des chemins de fer du Sud de Vienne, la plus grande entreprise ferroviaire privée de la monarchie austro-hongroise.

En plus du tourisme d’Opatija, les étrangers ont également initié la production dans Čateks, Belišće, Saponija, l’usine textile de Trgovišće (anciennement l’usine de coton de Zagreb)… Ils n’ont pas seulement apporté un savoir-faire, mais ont souvent transporté des équipements et des machines usagés de leurs usines existantes en Croatie. Selon ce modèle, Felix Pollack de Vienne a commencé ses activités en Croatie, qui a fondé l’usine de coton à Zagreb il y a cent ans. Les installations étaient situées sur la rue Gradišćanska à Črnomerec, et la production comprenait la fabrication de linge de lit, de damas, de tissus fins pour sous-vêtements et vêtements, de flanelle et de toile de reliure. Dès 1929, l’entreprise employait plus de 600 travailleurs et produisait environ 15 000 mètres de tissu par jour. Après une série de changements de statut et de propriété, l’usine a été relocalisée à Veliko Trgovišće en 2008, et aujourd’hui elle fonctionne comme l’usine textile de Trgovišće.

Belišće – Toujours ‘sur l’élan de Gutmann’

Parmi le groupe d’investisseurs étrangers, il convient de mentionner particulièrement Salamon Heinrich Gutmann, qui a repris le complexe forestier de chêne de Koškansko-Harkanovačko-Lacić auprès du noble de Valpovo pour son entreprise familiale de Nagykanizsa, en Hongrie. Il a choisi une prairie le long de la rive droite de la Drava à Belišće (dans la municipalité cadastrale de Bistrinci) comme le lieu le plus approprié pour construire une scierie, plus tard Belište, du nom duquel le peuplement a été nommé. Sous le nom de l’entreprise S.H. Gutmann, avec la scierie, l’une des plus modernes de son temps et probablement la plus grande d’Europe pour la coupe de chêne, les premières maisons résidentielles de l’ancienne colonie Gutmann de l’usine ont également vu le jour. En même temps, un service d’incendie a été établi, puis une salle de classe et un bureau de poste ont été ouverts, le premier bâtiment de l’école publique et une chapelle au cimetière ont été érigés, et un réseau électrique et un approvisionnement en eau avec des égouts ont été construits. Les premiers kilomètres de voies ferrées forestières industrielles à voie étroite ont également été créés, qui se sont rapidement transformés en un chemin de fer local slavonien avec transport public, un réseau de voies industrielles, une gare, une chaufferie et un atelier de réparation à Belišće d’une longueur totale de 335 kilomètres. La richesse des forêts slavoniennes, la main-d’œuvre bon marché et une excellente demande pour les produits de transformation du bois ont assuré à l’entreprise de grands bénéfices et la possibilité de construire des usines pour la production de tanins, de fûts, de produits de distillation du bois et de parquets à la fin du 19e et au début du 20e siècle.

Le complexe autour duquel toute la ville a émergé a depuis subi une série de changements, de hauts et de bas, mais le successeur de Belišće de Gutmann, DS Smith Belišće Croatie en propriété britannique, est toujours la plus grande entreprise de la ville, suivie par le fabricant de machines pour la production de pneus Harburg-Freudenberger Belišće, qui a été établi en 1998 par la séparation de l’usine de machines du système commercial Kombinat. La quatrième entreprise la plus forte à Belišće, Fochista Belišće en propriété italienne, a repris les usines de distillation sèche du bois de la société mère en 2013, il peut donc être dit que la ville de Belišće, et toute la Valpovština, se développe toujours ‘sur l’élan de Gutmann’.

Assurance nationale contre la domination étrangère

Aux côtés des investisseurs étrangers, l’industrie moderne s’est également développée à la suite du mouvement illyrien et du réveil national croate. L’Institut graphique croate s’est développé à partir de l’imprimerie Narodne Novine, fondée en 1874 avec le soutien du premier ban du peuple Ivan Mažuranić et du gouvernement Zemaljska, et est une sorte de successeur de la tradition de l’imprimerie fondée par Ljudevit Gaj en 1838. Une autre histoire s’est déroulée en parallèle, illustrant que la domination du capital mondial n’est pas une invention récente. En 1874, Ivan Vončina, Gjuro Deželić, et August Šenoa ont commencé à établir la première compagnie d’assurance nationale pour contrer le monopole des assureurs autrichiens et hongrois. Mažuranić essayait également de moderniser la Croatie de cette manière malgré les tensions entre les intérêts de Vienne et de Pest. En raison des obstacles posés par l’autorité centrale, il a fallu dix ans complets depuis la décision de la Croatie d’établir la Coopérative d’assurance de Croatie jusqu’au début des opérations, et en 1884, Mažuranić n’était plus ban, Vončina n’était plus maire, et Šenoa était décédé trois ans avant le début des opérations de l’assurance de Croatie.

Au début, la ville de Zagreb a investi 100 000 forints dans le capital de la coopérative, que l’entreprise a rapidement remboursé car elle s’est révélée plus que réussie. Après que la Croatie a commencé à fonctionner et à gagner, deux tiers du bénéfice net ont été utilisés à des fins publiques de la ville de Zagreb, ce qui était un signe de gratitude envers le fondateur.

Le premier à être assuré par la compagnie d’assurance nationale était l’usine de cuir, qui avait auparavant été assurée par une entreprise française. Pour donner l’exemple aux autres et soutenir clairement le travail de la première coopérative d’assurance nationale, la municipalité de la ville de Zagreb a été parmi les premières à assurer tous ses biens mobiliers et immobiliers exclusivement avec la Croatie.

Bešte People, voici le Robotaxi !

Il y a 140 ans, la première compagnie de transport croate a également été fondée. Le Transport de passagers de la ville d’Osijek (GPP) est le successeur du tramway à cheval, qui a commencé à fonctionner en 1884, même sept ans avant que ce type de transport public ne soit lancé à Zagreb. Incidemment, le premier tram électrique a été introduit par Rijeka – en 1899. Il appartenait à la Banque commerciale de Pest, mais a ensuite été repris par la municipalité de Rijeka, donc Autotrolej fonctionne toujours aujourd’hui en tant qu’entreprise municipale. Fait intéressant, Rijeka a aboli le trafic de tram en 1952, et un an plus tôt a introduit des trolleybus, qui ont été abolis 18 ans plus tard en raison de – faibles prix du pétrole.

Aujourd’hui, nous assistons aux débuts de l’électrification (nouvelle) de la flotte de véhicules, avec le projet de véhicules autonomes, ou robotaxis, qui sont actuellement préparés pour circuler à Zagreb. Le projet est accompagné d’une grande méfiance – des préoccupations technologiques aux préoccupations économiques et de sécurité. Mais ce n’est pas la première fois. Lorsque Ferdinand Budicki a amené la première voiture à Zagreb au début du 20e siècle, la nouvelle merveille a été accueillie par des cris : ‘Bešte people, voici la voiture !’ Peut-être que dans quelques années, nous entendrons un remake : ‘Bešte people, voici le robotaxi !’