Chaos sur les routes : l’UE prévoit de permettre aux jeunes de 17 ans de conduire des camions lourds

Le Comité des Transports du Parlement européen se prépare à adopter une position sur de nouvelles règles de l’UE concernant les permis de conduire qui permettraient aux jeunes de 17 ans de conduire des camions et aux jeunes de 16 ans de conduire des SUV pesant 2,5 tonnes. Que pourrait-il mal se passer ?

Cette décision, selon les analystes, est basée sur des intérêts politiques plutôt que sur des faits, avec des conséquences potentiellement graves pour tous les usagers de la route. Actuellement, une personne doit avoir au moins 21 ans avant de pouvoir commencer une formation pour devenir conducteur de camion. Les gouvernements nationaux peuvent abaisser cet âge à 18 ans si la personne réussit un examen théorique initial. Environ la moitié des pays de l’UE le permettent.

Le Comité des Transports européen envisage des amendements qui exigeraient que tous les pays de l’UE abaissent la limite d’âge pour la formation à la conduite de camions à 17 ans, à condition qu’ils aient un adulte de plus de 24 ans les accompagnant.

Les statistiques montrent une forte diminution du taux d’accidents de la route avec l’âge, soulevant des inquiétudes quant à l’impact potentiel des amendements proposés sur la sécurité routière. Des recherches de l’Association allemande des assureurs montrent un risque significatif de collisions associé aux jeunes conducteurs de camions âgés de 18 à 20 ans, révélant qu’ils sont responsables d’environ 25 % des accidents, mais le risque diminue avec l’âge, tombant à environ un à deux pour cent pour les groupes d’âge plus âgés.

Nous savons également qu’il est difficile pour les adultes accompagnant les jeunes conducteurs de rester constamment alertes dans la cabine. Cela est de plus en plus observé avec les véhicules autonomes qui entrent en collision avec des piétons et des cyclistes même si quelqu’un est assis sur le siège du conducteur.

Tout à cause des véhicules électriques

Le Comité des Transports envisage un amendement législatif qui permettrait aux titulaires d’un permis B1 de conduire un véhicule pesant jusqu’à 2,5 tonnes si sa vitesse est limitée à 45 km/h. Le permis B1, disponible à partir de 16 ans, est généralement utilisé pour des véhicules à quatre roues à faible vitesse pesant entre 0,2 et 0,4 tonnes.

Si cet amendement est adopté, chaque jeune de 16 ans titulaire d’un permis B1 pourrait conduire un véhicule pesant jusqu’à 2,5 tonnes. Cela ouvre la porte aux jeunes conducteurs pour manipuler de grands et puissants SUV.

Des preuves montrent la vulnérabilité des jeunes conducteurs de SUV et de camions, en particulier ceux âgés de 16 à 17 ans, qui font face à un double risque de collisions par rapport à leurs pairs âgés de 18 à 19 ans. Après que les limites d’âge ont été assouplies en Finlande, il a été constaté que les jeunes de 17 ans représentent environ huit pour cent de toutes les infractions routières, bien qu’ils ne constituent que 0,3 pour cent de tous les titulaires de permis.

L’amendement proposé stipule que les titulaires d’un permis B1 âgés de 16 ans peuvent conduire des véhicules pesant jusqu’à 2,5 tonnes si la ‘vitesse maximale est techniquement limitée à 45 km/h.’ Mais il n’est pas clair ce que signifie ‘techniquement limité’. Les dispositifs de limitation de vitesse sont facilement installés, mais ils sont tout aussi faciles à contourner.

De plus, le Comité des Transports souhaite augmenter la limite de poids pour les véhicules de catégorie B, qui sont des voitures particulières typiques, jusqu’à 4,25 tonnes, tout cela en raison des voitures et des fourgonnettes électriques lourdes qui sont toutes plus lourdes que les voitures conventionnelles.

Actuellement, la loi de l’UE limite les titulaires de permis B à des véhicules pesant jusqu’à 3,5 tonnes.