Toutes les entreprises prospères se ressemblent ; chaque entreprise en difficulté échoue à sa manière. Ainsi, avec l’aide de Tolstoï, les administrateurs de faillite décrivent les causes de l’initiation des procédures de faillite. En effet, toutes les entreprises en difficulté se ressemblent en ce sens que le déclencheur de la faillite est l’insolvabilité, ou le blocage de compte. Cependant, les causes sont différentes. Avec l’aide des administrateurs de faillite, des consultants et d’autres experts, nous avons compilé une liste actuelle contenant vingt causes clés de l’initiation des procédures de faillite au cours de l’année dernière. En Croatie, la faillite signifie le plus souvent – mettre la clé dans la serrure. En effet, selon les données du service Fina Info. BIZ, il y a 4 273 entreprises actives en faillite, mais il est douteux combien d’entre elles fonctionnent réellement. La plupart des exceptions qui confirment la règle attendent en fait de vendre l’actif de la faillite.
Tel est le cas de Nama à Zagreb, qui est en faillite depuis juin 2001 et a continué à fonctionner positivement pendant les quinze dernières années. Après que l’administrateur de faillite a enfin reçu le feu vert pour vendre les grands magasins au début de Ilica et à la place Kvaternik, le sort d’environ trois cents employés dépendra des intentions de l’acheteur.
Nama a survécu si longtemps principalement grâce à son emplacement exclusif dans le centre strict de Zagreb, c’est pourquoi elle n’a pas perdu son marché. La perte de marché, en fait, est l’une des principales raisons pour lesquelles les entreprises ne continuent pas à fonctionner lorsqu’elles tombent en faillite ; cela est suivi par le départ des travailleurs, qui a été particulièrement prononcé dans le Pula Uljanik, qui est passé de plus de 2 000 employés à environ 300 qui essaient de sauver une partie de la production.
Les procédures de faillite sont principalement ouvertes en raison de l’insolvabilité, mais le blocage de compte n’est qu’un déclencheur. Voici les principales causes – externes et internes – de l’ouverture de la faillite au cours de l’année dernière.
1. PERTE DE MARCHÉ
Ukraine en raison de l’invasion russe et la Russie en raison des sanctions sont les meilleurs exemples. Récemment, le marché allemand a été problématique (avec une baisse de la construction), ainsi que le marché égyptien en raison de la situation générale et avant les derniers conflits entre Israël et le Hamas.
2. DÉPART DE LA MAIN-D’ŒUVRE
Dans la perception publique, cela est le plus souvent considéré à la lumière du remplacement des travailleurs étrangers, mais le départ de personnes de qualité – des managers aux chefs de production et aux meilleurs artisans – est particulièrement dangereux.
3. SURINVESTISSEMENT
Dans le prêt, un ‘pacte diabolique’ a été conclu entre les banques et les clients – le bureau de première ligne de la banque évalue le projet à travers des lunettes roses pour tirer une commission, tandis que d’autres départements s’occupent de la collecte des créances plus tard.
4. CRÉANCES IRRECUPÉRABLES
Les cas les plus dangereux sont lorsque la faillite entraîne également de grands créanciers. Une situation similaire se produit dans les pré-faillites lorsque les créanciers sont contraints d’accepter d’annuler de grandes créances et/ou d’étendre les délais de remboursement jusqu’à quinze ans.
5. LITIGES JUDICIAIRES
Un procès perdu peut faire perdre des biens immobiliers précieux ou, par décision de justice, on peut se retrouver sans une grande somme d’argent, ce qui peut pousser l’entreprise au bord du gouffre.
6. PANDÉMIE
Dans presque tous les plans de restructuration, les conséquences de la pandémie de COVID-19 sont citées comme l’une des raisons d’ouvrir une faillite dont l’entreprise ne s’est pas remise.
7. CHAÎNES D’APPROVISIONNEMENT DÉSTABILISÉES
Dans un marché mondialisé, toute perturbation crée des problèmes significatifs avec les délais de livraison, en particulier en provenance de l’Extrême-Orient. La crise dans la mer Rouge et le contournement de Suez est le dernier exemple. À un moment donné, la pénurie de puces a affecté plusieurs secteurs de fabrication, en particulier l’ensemble de l’industrie automobile.
