Les chemins de fer croates introduiront 60 nouveaux trains d’ici 2030

HŽ Transport de Passagers (HŽPP) et HŽ Infrastructure (HŽI) sont en pleine vague d’investissement pour acquérir et introduire de nouveaux trains et renouveler et construire des voies avec des fonds provenant des fonds de l’UE et des prêts de la BEI, dans le cadre du Green Deal de l’UE et avec l’objectif de créer un transport ferroviaire moderne et durable.

Cela a été déclaré par les PDG de HŽPP, Željko Ukić, et de HŽI, Ivan Kršić, suite à l’annonce d’un nouveau prêt de la BEI (Banque Européenne d’Investissement) de 900 millions d’euros pour des projets ferroviaires, qui devrait être signé en décembre, avec une mise en œuvre des projets potentiellement débutant en 2024.

Le prêt avec la BEI a été organisé en coopération avec les ministères de la mer, des transports et de l’infrastructure, et des finances, et a été annoncé lors de la conférence de la BEI et de Jutarnji List sur « l’écologisation de la mobilité. »

HŽPP introduira 60 nouveaux trains d’ici 2030

Une partie du renouvellement de la flotte de HŽPP est le lancement du cinquième train régional électrique sur la ligne Zagreb-Karlovac-Zagreb aujourd’hui, qui fait partie de l’acquisition d’un total de vingt et un trains. Cela est financé à 85 % par des fonds de l’UE, avec un soutien de l’UE s’élevant à un peu plus de 116,8 millions d’euros.

Sur les 21 trains, les 11 pour le transport urbain-suburbain et quatre trains pour le transport régional ont déjà été mis en service, et, comme l’a déclaré HŽPP, ils garantissent un transport ferroviaire de passagers plus efficace et compétitif.

– Le transport ferroviaire est le mode de transport le plus propre, et HŽPP a des plans ambitieux. Jusqu’à présent, nous avons acquis 40 nouveaux trains à plancher bas, et en plus des 21 nouveaux, nous avons également prévu la livraison de deux trains à batterie pour des voies non électrifiées, qui nous seront livrés dans environ un an, d’ici la fin septembre 2024. Alors que le renouvellement des voies régionales et locales suit, nous nous préparons pour ces voies non électrifiées, ainsi qu’avec quatre trains électro-batterie ou hybrides – a annoncé le PDG de HŽPP, Ukić.

De plus, ils construiront un centre technique à la gare de triage pour l’entretien de ces trains, et conformément à la décision du gouvernement sur la restructuration de la flotte ferroviaire et du transport de passagers, Ukić a souligné que HŽPP devrait acquérir 60 nouveaux trains avec des motorisations alternatives de 2025 à 2030, renouvelant ainsi complètement la flotte.

Il a également annoncé qu’en tant que partie de ce processus, ils construiront de nouvelles stations de recharge pour les trains et que l’acquisition de tous les trains a été organisée avec Končar.

HŽI travaille sur des projets d’une valeur totale d’un milliard d’euros, et dans les 10 prochaines années, prévoit d’investir cinq milliards supplémentaires.

Le PDG de HŽI, Kršić, déclare que l’entreprise travaille actuellement sur 27 projets d’une valeur d’environ un milliard d’euros au total, et que dans les dix prochaines années, ils prévoient d’investir encore 5 milliards d’euros.

– Ce qui a été frustrant depuis le début de ce cycle d’investissement, c’est que tous ces investissements ont été concentrés sur deux corridors principaux, les soi-disant RH1 et RH2. Il est vrai que ces corridors représentent 30 % de l’infrastructure ferroviaire et comptent pour environ 80 % du trafic ferroviaire, mais malheureusement, nous n’avons pas eu suffisamment de finances pour maintenir le reste de l’infrastructure qui s’étend sur environ 2 000 kilomètres – a déclaré Kršić.

Il a ajouté que cela change avec le nouveau prêt de la BEI, qui ouvre des possibilités d’investissements dans des voies locales et régionales, et que l’année prochaine, les travaux commenceront sur des sections de Karlovac à Mahična, de Zabok à Krapina, ainsi que sur la rénovation de la voie de Čakovec à Virovitica et Pitomača, d’Osijek à Koška, sur la voie Knin-Zadar, et d’autres.

– Avec ce prêt, ou 700 millions d’euros alloués à HŽI sur un total de 900 millions d’euros, nous allons rénover non seulement les voies mais aussi les gares et arrêts à Zagreb, Virovitica, Sesvete, et d’autres – a annoncé Kršić, soulignant que ce prêt est ‘aussi important pour nous que les 6 milliards d’euros que nous sécuriserons par le biais des fonds de l’UE pour les corridors principaux.’

Il y a aussi des problèmes et des défis significatifs alors que les voies sont renouvelées ou construites pendant que le trafic est en cours, ce qui s’accompagne de retards et de perturbations, dont se plaignent les transporteurs. Kršić a déclaré qu’il est difficile de trouver un terrain d’entente où tout le monde est satisfait, compte tenu des obligations qu’ils ont envers les transporteurs et les entrepreneurs par le biais des marchés publics.

– Il est difficile de maintenir le trafic sans problèmes au milieu de tous les travaux, surtout puisque le trafic augmente, en particulier le fret, et il va encore croître avec les investissements dans le Port de Rijeka. Nous prévoyons également de moderniser le corridor ferroviaire là-bas, et nous devons penser à la sécurité des travailleurs et du trafic, ainsi qu’à la rapidité d’exécution, ce qui est tout plus compliqué que, par exemple, la construction d’autoroutes. Ce sont tous des défis majeurs que nous devons surmonter d’une manière ou d’une autre, ainsi que la communication avec les transporteurs – déclare Kršić.