PDG de Daimler Truck : Les stations de recharge, le principal obstacle au transport de fret écologique

L’infrastructure est le principal problème pour les camions électriques, a averti la PDG de Daimler Truck Karin Radstroem, en soulignant que le manque de stations de recharge compromet les objectifs climatiques de l’Allemagne dans le secteur du transport de fret. Pour que le gouvernement atteigne ses objectifs d’électrification pour les véhicules de fret, environ 45 000 stations de recharge seront nécessaires, a déclaré Radstroem dimanche au hebdomadaire Automobilwoche.

– Le manque à gagner sera énorme même si nous intensifions nos efforts pour atteindre ce chiffre – a ajouté la PDG de Daimler Truck.

L’infrastructure est le plus grand problème pour les acheteurs de camions, et les grands fabricants, Daimler, Volvo et Traton, prévoient depuis longtemps de construire et d’offrir conjointement des services de recharge à 1 700 stations de recharge haute efficacité le long des autoroutes et des intersections allemandes d’ici 2027, a-t-elle expliqué.

Le problème est que parfois nous avons des difficultés même à installer des stations de recharge dans nos propres installations car nous devons vérifier les normes du réseau électrique local, a souligné la responsable de Daimler Truck, mettant en avant parmi les obstacles le long processus d’autorisation en Allemagne.

Le secteur a considérablement réduit les émissions nocives, selon elle, mais l’apport financier est limité par rapport à d’autres.

En raison de nombreuses incertitudes, il est difficile de dire comment les choses vont évoluer, a-t-elle souligné.

– Nous avons dit qu’en 2030, jusqu’à 60 % de nos véhicules commerciaux en Europe pourraient utiliser des batteries ou des piles à hydrogène comme propulsion, mais cela dépendra finalement de nombreux facteurs, y compris les variations des prix de l’énergie – a conclu Radstroem.