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La Chine accuse l’UE de protectionnisme suite aux droits de douane annoncés sur les voitures électriques

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Après que la présidente de la Commission européenne, Ursula von der Leyen, a annoncé une enquête de la Commission européenne sur les subventions chinoises pour les véhicules électriques, des critiques acerbes et des accusations de protectionnisme ont émané de Pékin. La Chine a également averti que de telles annonces de l’UE nuiraient déjà aux relations économiques et commerciales tendues.

Von der Leyen a annoncé l’enquête, accusant la Chine d’inonder les marchés mondiaux de voitures électriques ayant des prix artificiellement bas en raison de grandes subventions d’État.

L’enquête, qui pourrait aboutir à des droits de douane punitifs, a incité de nombreux analystes à émettre des avertissements concernant une éventuelle rétorsion chinoise, ainsi que le mécontentement des dirigeants de l’industrie automobile chinoise qui affirment que l’avantage concurrentiel du secteur n’est pas le résultat de subventions.

– L’enquête est un ‘acte de protectionnisme flagrant qui perturbera et nuira gravement à l’industrie automobile mondiale et à la chaîne d’approvisionnement, y compris l’UE, et aura un impact négatif sur les relations économiques et commerciales entre la Chine et l’UE’, déclare un communiqué du ministère chinois du Commerce.

La Chine prêtera une attention particulière aux tendances protectionnistes de l’UE et à d’autres actions et protégera fermement les droits et intérêts légitimes des entreprises chinoises, ajoute-t-il.

Les analystes avertissent que Pékin est susceptible d’introduire des contre-mesures si l’UE impose finalement des droits de douane sur les véhicules électriques chinois subventionnés, visant à nuire aux industries européennes. D’autres analystes affirment que l’enquête pourrait ralentir l’expansion des capacités des fournisseurs de batteries chinois, bien que cette mesure ne devrait pas poser un risque négatif significatif pour les fabricants de véhicules électriques chinois, car ils pourraient se tourner vers d’autres marchés en croissance tels que l’Asie du Sud-Est.

Accélération de la production

Les fabricants de véhicules électriques chinois ont accéléré leurs actions d’exportation en raison de la demande en ralentissement en Chine et de grandes capacités de production.

Les actions du leader du marché BYD cotées à la Bourse de Hong Kong ont chuté de plus de trois pour cent suite à l’annonce de l’UE. Les concurrents plus petits Xpeng et Geely Auto ont chuté de 0,6 pour cent tandis que Nio a baissé de deux pour cent.

Les actions du géant automobile d’État SAIC cotées à la Bourse de Shanghai, dont la marque MG est la marque chinoise la plus vendue en Europe, ont chuté jusqu’à 3,4 pour cent.

Part de marché croissante

Les responsables de l’UE estiment que les véhicules électriques chinois font baisser les prix des modèles locaux d’environ 20 pour cent sur le marché européen, augmentant ainsi la pression sur les fabricants de voitures européens pour produire des véhicules électriques moins chers, ce qu’ils ne souhaitent naturellement pas. La Commission européenne a déclaré que la part de la Chine dans les véhicules électriques vendus en Europe est passée à huit pour cent et pourrait atteindre 15 pour cent d’ici 2025.

En 2022, jusqu’à 35 pour cent de toutes les voitures électriques exportées provenaient de Chine, selon le groupe de réflexion américain Center for Strategic and International Studies (CSIS).

La plupart des véhicules et des batteries qui les alimentent étaient destinés à l’Europe, où 16 pour cent des batteries et des véhicules vendus ont été produits en Chine en 2022.

Le plus grand exportateur individuel de Chine est le géant américain Tesla, selon les données du CSIS. Il a représenté 40,25 pour cent des exportations de véhicules électriques de Chine entre janvier et avril 2023, contre 36,5 pour cent en 2022.

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