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Raccourcir les chaînes d’approvisionnement : Quatorze exemples de meilleures pratiques

L’Europe, et en effet le monde, est devenue trop dépendante de l’Extrême-Orient, a déclaré récemment le président de HUP Mihael Furjan. Cela signifie-t-il que les entreprises, ayant tiré des leçons des expériences des crises géopolitiques et sanitaires au cours des deux dernières années, doivent réorganiser leurs chaînes d’approvisionnement ? Certainement, tous les interlocuteurs diront que la seule question est comment.

Cela dépend de chaque cas spécifiquement, mais de manière générale, les crises et une pénurie de main-d’œuvre préoccupante forceront les entreprises européennes à raccourcir leurs chaînes d’approvisionnement et à relocaliser la production, ainsi qu’à moderniser l’automatisation et la numérisation en utilisant l’intelligence artificielle.

Que cela ne soit pas facile à mettre en œuvre est également clair car aucun acteur de la chaîne d’approvisionnement n’est un lien isolé ou une île dans l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement, du producteur au consommateur final, déclare Ivica Pivar, directeur exécutif de la chaîne d’approvisionnement chez Tokić. Il s’agit de la disponibilité des ressources, des conditions du marché et des partenaires avec lesquels les entreprises font des affaires (comme des liens voisins). Dans des conditions idéales, le meilleur fournisseur est le plus proche, mais de nombreux autres facteurs influencent la coopération commerciale, tels que la qualité et la réputation que les entreprises créent dans leur relation avec les fournisseurs.

Se tourner vers l’Europe

Il est clair que tout dépend de ce que vous faites. Par exemple, il existe des entreprises qui sont déjà orientées vers l’Europe ou la région. Zoran Šimunić, propriétaire et directeur de Naše Klasje dit que, malgré les crises passées, ils doivent s’assurer qu’ils offrent aux clients des produits frais avec une durée de conservation relativement courte, c’est pourquoi ils se sont concentrés sur des chaînes d’approvisionnement courtes depuis le début. Press Glass est également ‘condamné’ à s’approvisionner en Europe, ajoute le PDG Igor Vlahović. En tant que transformateur de verre plat, l’entreprise ne s’approvisionne pas en cette matière première en provenance de l’Extrême-Orient car, en tant que marchandise en vrac, elle n’est pas adaptée au transport maritime en raison de ses dimensions.

Quelles que soient les quantités significatives de matières premières produites en Europe ou non, il souligne que les producteurs de l’Extrême-Orient, en particulier en Chine, ne seront pas aussi compétitifs que les Européens ne le supposent, du moins en ce qui concerne les matières premières de base. Certes, en raison des perturbations sur le marché de l’énergie, les produits européens sont effectivement moins compétitifs, mais remplacer les matières premières produites en Europe par celles provenant de l’extérieur ne sera pas si rapide car, en plus des prix de l’énergie, les coûts de transport ont également augmenté (bien qu’ils soient un peu plus bas maintenant), ce qui ne représente pas une petite part du coût.

– De plus, les réglementations européennes sur le respect des normes de qualité et la conformité aux normes européennes, et bientôt, les normes ESG pour la concurrence en dehors de l’Europe seront souvent un obstacle insurmontable – déclare Vlahović.

Ajoutons la réglementation récemment adoptée par l’Union européenne sur la déforestation, qui oblige les entreprises à ne pas incorporer des matières premières ayant causé la déforestation dans leurs produits vendus dans l’Union. Par exemple, le soja qui a été planté sur des terres où des forêts ont été défrichées ne pourra pas être importé, ce qui obligera les entreprises à changer de fournisseurs de matières premières qui ne respectent pas cette réglementation.

Comment l’orientation vers l’Europe est importante, explique Zrinka Hauser, directrice de la chaîne d’approvisionnement chez JGL, qui déclare qu’ils ont utilisé des routes de transport alternatives récemment. Par exemple, la guerre en Ukraine a changé le modèle de livraison de marchandises vers ce pays : maintenant, les clients sont vendus directement dans la partie occidentale du pays, et ils n’ont plus de marchandises dans des entrepôts de consignation.

– La plus importante expérience acquise lors de ces crises est la prise de conscience de l’importance de produire sur le sol européen – déclare Hauser, ajoutant qu’en changeant le modèle d’approvisionnement, les coûts de l’entreprise ont augmenté d’environ 20 pour cent.

Ainsi, une façon de raccourcir les chaînes d’approvisionnement est certainement d’encourager la relocalisation de la production de matières premières, de produits semi-finis et de produits en Europe. Même ces solutions technologiques qui étaient réservées à l’Extrême-Orient deviennent lentement partie du marché de l’UE. Par exemple, il y a deux ans, pendant la pandémie et les chaînes d’approvisionnement rompues, l’entreprise allemande d’ingénierie et de technologie Bosch a ouvert une usine de semi-conducteurs à Dresde entièrement connectée avec la technologie mobile 5G, d’une valeur de 140 millions d’euros. Jusqu’alors, l’Extrême-Orient était la zone où une telle production était plus rentable. En même temps, le fabricant de puces Intel a annoncé des investissements possibles en Europe d’une valeur allant jusqu’à quatre-vingts milliards d’euros.

Avantage réduit de l’Asie

Tout cela s’aligne avec la politique suivie par l’UE et les États-Unis, mais aussi avec l’automatisation des processus commerciaux. Comme l’a déclaré le fondateur d’Infineon (fabricant de puces) Andreas Wittmann, jusqu’à il y a environ vingt ans, une usine de puces ne serait pas ouverte en Europe, mais ‘l’automatisation accrue a réduit l’avantage de l’Asie’ car elle nécessite beaucoup moins de travailleurs.

Antonio Zrilić, propriétaire et directeur de la société de conseil Logiko appelle cela ‘ramener une fonction sous son propre parapluie (backsourcing) ou au moins la ramener dans son propre fuseau horaire (nearshoring)’. Cet expert de la chaîne d’approvisionnement explique que leur restructuration dépend de nombreux facteurs, y compris la taille de l’entreprise, le nombre d’acteurs dans la chaîne, le type de produits ou de services, et la distribution géographique, et déclare qu’il faut l’aborder de manière systématique. En effet, en réduisant le coût et/ou la complexité à une extrémité de la chaîne, nous augmentons souvent la même chose à l’autre extrémité.

L’équilibre est important, dit-il, entre les coûts logistiques et les niveaux de service, puis l’équilibre entre les coûts de transport et les coûts d’inventaire, ou entre la décentralisation et la centralisation. Par exemple, dans le groupe Pivac, ils nous disent que, au cours des deux dernières années, ils ont augmenté leur flotte de 42 camions et 21 semi-remorques, ce qui a augmenté la capacité totale de transport de fret de plus de 400 tonnes. Un nouveau centre logistique-distribution de 4 500 mètres carrés a récemment été mis en service à Karlovac.

Mais tous ces investissements (et d’autres similaires suivront dans les années à venir) ne sont qu’une partie des investissements globaux du groupe Pivac, ou de l’image plus large dont parle Zrilić. Par conséquent, notre interlocuteur souligne que de tels projets doivent être gérés par une direction qui a l’image d’ensemble devant elle. Changer seulement certaines parties de la chaîne d’approvisionnement, par exemple, augmenter l’efficacité des entrepôts, sans avoir l’image d’ensemble de ce qui affecte réellement l’inefficacité, est voué à l’échec dès le départ.

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