Les stations de recharge pour voitures électriques augmentent, mais restent souvent vides

Au cours de la dernière décennie, l’accent mondial sur la durabilité et la responsabilité environnementale a suscité un intérêt croissant pour les voitures électriques dans le monde entier. La Croatie, en tant que membre de l’Union européenne, ne fait pas exception à cette tendance et a également été témoin d’un nombre croissant de véhicules électriques sur ses routes. Cependant, à mesure que le nombre de véhicules électriques dans le pays augmente, des questions se posent sur l’état de l’infrastructure qui soutient leur recharge, ainsi que sur les défis auxquels sont confrontés les propriétaires de voitures électriques.

À la fin de 2022, la Croatie comptait environ 950 stations de recharge accessibles au public avec environ 1 700 connecteurs de recharge, et actuellement, il y a un peu plus de 5 700 véhicules entièrement électriques enregistrés. En conséquence, il y a 3,3 véhicules entièrement électriques sur la route pour chaque connecteur de recharge accessible au public. Il convient également de noter que plus de 60 % des propriétaires de véhicules électriques en Croatie rechargent à domicile, de sorte que les stations de recharge accessibles au public mentionnées sont disponibles la plupart du temps.

Chargers in Public Lighting Poles

– Selon ces données, la Croatie a également été déclarée le deuxième meilleur pays pour voyager en voiture électrique en Europe l’année dernière par Uswitch, mais il convient certainement de prendre en compte que nous avons encore significativement moins de véhicules électriques que la plupart des pays européens et que cette image change pendant la saison touristique. Bien que les chiffres indiqués soient assez raisonnables pour les besoins des conducteurs de véhicules électriques nationaux, nous avons encore beaucoup de marge d’amélioration concernant l’infrastructure des stations de recharge, a déclaré Tin Koren, secrétaire de l’association Strujni krug.

L’association estime que l’infrastructure des stations de recharge pour véhicules électriques devrait être développée dans trois domaines principaux : les stations de recharge dans les villes, les stations de recharge sur les autoroutes et les stations de recharge dans les destinations touristiques. Pour les stations de recharge dans les villes, l’association Strujni krug a déjà lancé un projet pilote pour installer des chargeurs dans les lampadaires publics.

D’autre part, pour les stations de recharge sur les autoroutes, le Règlement européen sur l’infrastructure des carburants alternatifs (AFIR) devrait arriver dans quelques mois, ce qui obligera les États membres de l’UE à installer un nombre significatif de stations de recharge sur les routes de circulation les plus importantes à travers l’Europe, a ajouté Koren. Ainsi, tous les États membres devront garantir un grand nombre de stations de recharge pour véhicules électriques tous les 60 à 100 kilomètres, selon l’importance de la route.

De plus, pour l’infrastructure des stations de recharge dans les destinations touristiques, l’association Strujni krug mène une initiative pour la deuxième année consécutive à laquelle tous les propriétaires d’hôtels, de restaurants, d’appartements ou de lieux généralement attractifs peuvent postuler afin d’élargir l’infrastructure nécessaire à travers la Croatie en collaboration avec leurs partenaires. Ils soulignent que plus de 150 propriétaires intéressés de divers établissements ont postulé ce printemps pour installer une station de recharge pour leurs invités.

Problems with Chargers

– En Croatie, le ratio du nombre de stations de recharge publiques par rapport aux véhicules électriques enregistrés est très bon, avec environ trois véhicules par chargeur. Cependant, au cours des deux à trois dernières années, ces lieux sont devenus désertés, où même les propriétaires de moteurs à essence et diesel traditionnels ne se garent plus, eux qui exploitaient ou abusaient auparavant de la possibilité de stationnement gratuit. Avec l’augmentation des prix de recharge, qui soulèvent des questions sur la rentabilité de la conduite électrique, il y a des problèmes connexes tels que des applications mobiles mal conçues qui ne fonctionnent pas toujours.

Parfois, le problème est que vous ne pouvez pas vous connecter à l’application, et le problème est généralement résolu dans un jour ou deux. À ce moment-là, votre seule solution est de chercher un autre chargeur. Cependant, cet autre chargeur peut être occupé. Ou endommagé, ce qui est un autre problème auquel sont confrontés les propriétaires de véhicules électriques. Les connecteurs endommagés peuvent coûter aux propriétaires jusqu’à 20 000 euros, et parfois la disponibilité est douteuse, donc cela peut prendre non seulement plus de jours mais aussi plus de semaines avant que le chargeur ne soit à nouveau opérationnel, a expliqué Krunoslav Ćosić, rédacteur en chef du portail web Portofon.com et collaborateur de HAK Magazine.

Néanmoins, ajoute Ćosić, les véhicules électriques ont des avantages significatifs s’ils sont conduits par des propriétaires ayant leur propre lieu de recharge, que ce soit à domicile ou au travail. Le coût de la conduite électrique peut être d’environ un euro pour 100 kilomètres, ce qui est extrêmement favorable, et les véhicules électriques tombent généralement moins souvent en panne car ils ont beaucoup moins de pièces que les voitures traditionnelles auxquelles nous sommes habitués depuis plus d’un siècle.

Croatia at the Bottom of the EU

– L’installation de stations de recharge pour véhicules électriques a peut-être été non rentable au tout début, lorsque le nombre de véhicules électriques n’était pas si élevé, mais il convient de noter qu’aujourd’hui, il y a presque 2,9 millions de véhicules entièrement électriques et 5,6 millions de véhicules hybrides rechargeables (qui ont également des capacités de recharge) dans le trafic européen. Ce nombre augmente significativement d’année en année, et de même, chaque année, nous pouvons nous attendre à des chiffres significativement plus élevés de véhicules électriques entrant en Croatie pendant la saison touristique, ainsi qu’à une augmentation du trafic aux stations de recharge.

Considérant que la Croatie a encore beaucoup de marge d’amélioration, nous sommes un pays très attractif pour l’expansion commerciale de nombreux opérateurs de stations de recharge mondiaux. Ainsi, nous recevons régulièrement des informations ou même fournissons des consultations à beaucoup d’entre eux qui entrent juste sur le marché croate ou qui préparent déjà des réseaux sérieux de stations de recharge à travers le pays. De plus, au cours de l’année dernière, au moins 20 nouvelles entreprises ont ouvert pour l’installation de petites stations de recharge à des fins privées ou commerciales, ou celles qui envisagent d’élargir leur activité depuis d’autres pays européens, a commenté Koren.

En ce qui concerne la Croatie, elle est toujours en bas de l’UE en termes de nombre de véhicules électriques, avec seulement la Grèce, la Pologne, l’Estonie, la Lituanie et Chypre derrière nous. En regardant les statistiques des ventes de véhicules électriques juste le mois dernier, la Croatie détient une part d’environ trois pour cent, tandis que la part européenne des ventes de véhicules électriques le mois dernier a dépassé celle des véhicules diesel avec 15,1 pour cent du marché.