Abandonner le navire : Ces trois grandes entreprises déplacent leurs installations de production hors de Chine

La Chine a été considérée comme l’usine du monde pour tout depuis 40 ans, mais cette histoire semble toucher à sa fin. L’ère chinoise de la mondialisation et des chaînes d’approvisionnement intégrées a commencé à se défaire autour de 2018, après que l’ancien président Donald Trump a initié une guerre commerciale contre le géant est-asiatique. De plus, le COVID, accompagné de restrictions strictes en Chine, a conduit de nombreuses entreprises occidentales à réévaluer leurs opérations et leur production en Orient.

– Les tensions géopolitiques, en elles-mêmes, n’ont peut-être pas entraîné ce niveau de réorganisation des chaînes d’approvisionnement, mais le COVID a certainement ajouté de l’huile sur le feu, déclare Ashutosh Sharma, directeur de recherche chez Forrester pour Insider.

Même certains fabricants chinois déplacent des parties de leurs chaînes d’approvisionnement hors de Chine pour mieux gérer les risques. Ted Cannis, cadre supérieur chez Ford, a déclaré au Financial Times en décembre qu’il y avait une « réévaluation significative des opérations logistiques » dans la chaîne d’approvisionnement automobile et que « la chaîne d’approvisionnement sera un point focal cette décennie. »

Trois grandes entreprises ont déjà annoncé leur retrait de la dépendance à la production chinoise, à savoir Apple, Mazda et TSMC.

Apple déplace sa chaîne d’approvisionnement hors de Chine — mais a toujours besoin de sous-traitants chinois pour la production du casque Vision Pro.

Apple a été gravement touché lorsque des manifestations ont éclaté parmi les travailleurs chinois de l’usine d’iPhone en 2022 en raison des restrictions de travail liées au COVID. Depuis lors, l’entreprise essaie de diversifier ses chaînes d’approvisionnement loin de la Chine. Apple a déjà déplacé une partie de sa production d’iPhone en Inde et souhaite faire de même avec sa production d’iPad. Cependant, comme mentionné, ils ont toujours besoin de la Chine pour la production du casque Vision Pro. L’ampleur de la dépendance d’Apple vis-à-vis des fournisseurs chinois est mieux illustrée par une analyse récente de la liste des matériaux nécessaires à la production du Vision Pro. Selon Wellsenn XR, une société de conseil basée en Chine, Apple dépend de pas moins de huit entreprises chinoises nécessaires à la fabrication de son ensemble Vision Pro.

La liste des entreprises comprend, par exemple, le fabricant de modules de caméra Cowell e Holdings et Luxshare, l’entreprise qui assemble le produit pour Apple. Il y a aussi le taïwanais Foxconn, qui est le principal fournisseur déplaçant sa chaîne d’approvisionnement hors de Chine.

TSMC a investi 40 milliards de dollars dans la production aux États-Unis.

TSMC, le plus grand fabricant de puces sous contrat au monde, est également pris entre des tensions géopolitiques. TSMC a commencé sa production en Chine en 2004. Deux des 18 usines de TSMC sont situées en Chine, tandis que la grande majorité des usines se trouvent encore à Taïwan. Bien que TSMC n’ait pas strictement déclaré qu’il quittait la Chine, ils ont annoncé qu’ils s’étendaient ailleurs, y compris à Taïwan et aux États-Unis. En décembre, TSMC a annoncé qu’il ouvrirait une deuxième usine en Arizona, augmentant les investissements de l’entreprise dans l’État de 12 milliards à 40 milliards de dollars. Les usines seront partiellement subventionnées par le gouvernement américain grâce à la loi CHIPS et Science, qui prévoit 52 milliards de dollars pour renforcer la fabrication de semi-conducteurs aux États-Unis.

Cependant, le fondateur de TSMC, Morris Chang, a déclaré que l’investissement n’est pas prudent ni pour TSMC ni pour les États-Unis. En particulier, les puces produites dans l’usine américaine de TSMC devraient être de 15 à 20 % plus chères que celles produites à Taïwan et en Chine, a déclaré Dylan Patel, analyste en chef chez la société de recherche et de conseil en semi-conducteurs SemiAnalysis. Incidemment, Apple est le plus grand client de TSMC.

Mazda déplace une partie de sa production de pièces au Japon.

Le constructeur automobile japonais Mazda a été un défenseur de la production de pièces automobiles en Chine, mais a rapidement changé d’avis. À la fin de l’année dernière, Mazda a déclaré qu’il demanderait à ses fournisseurs de pièces de produire des composants en dehors de la Chine tout en augmentant simultanément les stocks au Japon. Ce mouvement a été effectué après que les confinements liés au COVID-19 en Chine ont perturbé les chaînes d’approvisionnement et les délais de production, mais les prix sont en réalité la véritable raison de ce changement.

– Ce n’est plus une époque où le prix est le principal facteur déterminant. En ce moment, nous devons considérer la robustesse de notre chaîne d’approvisionnement pour garantir un approvisionnement stable en pièces, a déclaré Masahiro Moro, cadre supérieur chez Mazda, au Financial Times.

Alors que nous continuons à opérer à l’échelle mondiale, nous devons gérer les changements actuels en nous rendant compte que nous ne sommes plus dans l’ère de la mondialisation comme nous l’étions dans le passé, a conclu Moro.