Nous avons le savoir-faire pour l’industrie automobile, maintenant nous avons juste besoin de production en série

Lorsque vous imaginez une usine typique de fabrication de véhicules, vous envisagez sûrement une grande installation avec un long tapis roulant de production où d’énormes machines robotiques et des employés en uniformes alternent. Le véhicule a probablement été assemblé par un robot, assemblant des pièces métalliques comme un jeu de ‘Lego’, puis les humains ont pris le relais. Ils équiperaient la voiture avec des détails, de l’installation des fenêtres et des sièges à la mise en place du tableau de bord. Une fois tout en place, le véhicule sort de l’usine pour le parking de l’usine, d’où il monte sur un camion et va directement au showroom. Et c’est tout.

Pour la plupart des gens, c’est une version imaginée de l’industrie automobile – production en série robotisée d’un grand nombre de véhicules. Nous n’avons pas une telle industrie automobile en Croatie, ni nous n’en avons jamais eu. De telles usines sont courantes à travers l’Europe, de la Slovénie voisine à la Serbie, et même dans d’autres pays d’Europe de l’Est comme la Hongrie, la République tchèque, la Slovaquie et la Roumanie, qui ont attiré pas mal d’investisseurs de l’industrie d’Europe de l’Ouest au cours des vingt dernières années en raison des bas salaires et des petites taxes.

Mais de telles usines sont également nombreuses en Allemagne, en France, en Espagne et en Suède, qui ont toujours eu leur industrie automobile. Les installations de ces pays n’ont pas disparu. Dans ces usines industrielles automobiles, qui sont souvent plus grandes que certains quartiers de Zagreb, des milliers de personnes travaillent, et les effets multiplicateurs racontent une histoire à part entière. La Croatie n’a non seulement pas eu son industrie automobile, mais elle a également manqué de la fortune ou de l’habileté pour attirer de tels investisseurs. Soit nous avions des impôts élevés, soit des salaires excessivement élevés, soit aucune incitation, donc nous nous sommes contentés d’entreprises qui faisaient des travaux auxiliaires pour l’industrie automobile, comme la production de verre, de caoutchouc, de plastique et de pièces pour les lignes de production.

Nous avons et n’avons pas d’industrie automobile

Cependant, nous avons maintenant une nouvelle opportunité. Le fait est que divers investisseurs recherchent de nouveaux emplacements pour leurs usines de fabrication de véhicules électriques (VE). Ce n’est pas seulement Tesla dans ce secteur ; les VE sont produits par les Chinois, les Indiens, les Vietnamiens, les Polonais, presque chaque pays a son prototype de véhicule électrique, y compris la Croatie. Nous avons la Nevera de Rimac. Elle peut ne pas être produite en grandes séries, mais elle est ‘à nous’. Cependant, dans ce contexte, il est important de mentionner que les usines de fabrication de VE ne sont pas de grandes usines industrielles et n’ont pas besoin de l’être. Ce sont principalement de petits véhicules improvisés qui peuvent être assemblés dans une mini-usine, et la Croatie pourrait attirer des investisseurs qui souhaitent être ‘plus proches’ des clients européens, qui, en raison de la politique verte de l’UE, doivent envisager d’abandonner les véhicules à combustibles fossiles.

Et maintenant, nous avons un peu d’expérience. Bien sûr, il serait prétentieux de dire que la Croatie est aujourd’hui un pays de l’industrie automobile par rapport à d’autres pays dont l’industrie, et finalement le PIB, repose sur la production et l’exportation de véhicules, mais il ne serait pas tout à fait correct de dire qu’elle n’a pas son industrie automobile. Peut-être n’avons-nous pas le droit de dire que nous sommes un pays d’une industrie automobile traditionnelle entièrement développée, mais nous ne sommes pas exactement personne et rien. Et il n’est ni prétentieux ni faux de dire que Mate Rimac a fait le plus pour l’industrie automobile croate en termes de reconnaissance mondiale.

Nous connaissons tous son histoire ; nous l’avons répétée de nombreuses fois. Nous savons tout sur la Nevera, nous savons sur Hyundai et Kia, nous savons sur l’acquisition de Bugatti, nous savons tout sur les investisseurs qui ont investi dans ses entreprises, mais nous ne savons pas si et quand la production en série de ses véhicules commencera en Croatie. Cependant, il est également indéniable que Rimac a positionné la Croatie sur la carte comme un pays, si ce n’est de l’industrie automobile traditionnelle, alors de l’industrie automobile technologique et une industrie capable de développer sa propre hypercar électrique moderne pour laquelle la production de 150 unités a été annoncée.

Malgré les efforts pour entendre s’il pense avoir eu un rôle dans ce positionnement et dans le redirectionnement de l’attention du public d’investissement mondial vers l’industrie automobile croate, nous n’avons pas reçu de réponses aux demandes de Rimac Automobili.

En avance sur son temps

Cependant, même avant la Nevera, la Croatie avait son premier VE. C’est une voiture appelée XD, produite chez Dok-ing, qui devait entrer en production en série, mais cela ne s’est pas produit. Le propriétaire de l’entreprise, Vjekoslav Majetić, a récemment souligné qu’il avait lui-même arrêté ce projet, concluant que l’entreprise était un peu en avance sur son temps avec ce véhicule.

– Lorsque je l’ai développé, il n’y avait pas de fonds de l’UE, et nous avons dépensé beaucoup d’argent pour cela. Nous avons fabriqué quatre véhicules : deux ont été enregistrés chez Dok-ing, un est hors d’usage et nous le modifions parce que les batteries ont échoué après douze ans, un est au Musée Technique comme la première voiture électrique croate, et un est à FER. Je suis très fier de ce produit. Mon plan était que la Croatie obtienne une petite voiture électrique familiale ; malheureusement, je n’ai pas pu le financer. Pour éviter de compromettre les opérations de l’entreprise, j’ai dû abandonner – a récemment raconté Majetić.

Malgré cela, nous pourrions bientôt, selon toutes les indications, obtenir la première production en série de VE en Croatie, et cela à Novska. Bien que nous ayons envoyé une demande officielle à l’entreprise Wawa, qui a annoncé l’investissement, et répété des questions sur les réseaux sociaux et professionnels, aucune réponse n’est arrivée, mais nous n’avons pas de raison, pour l’instant, de douter de l’investissement car il a été annoncé sur les pages officielles de la Ville de Novska, et la nouvelle a été rapportée par des portails locaux avec le titre que des VE seront produits dans cette ville.

Personne n’a nié cela jusqu’à présent, mais la description du profil de l’entreprise indique que Wawa est un groupe d’entreprises croates domestiques qui conçoit, développe et met en œuvre des solutions écologiques durables dans les domaines des transports, de l’informatique et de l’écologie. Elle a également équipé le Parc Naturel de Lonjsko Polje avec des véhicules électriques à des fins touristiques. Quel type de voitures électriques sera produit à Novska est inconnu, mais le directeur de l’entreprise, Slaven Vrhovski, a souligné lors de la signature du contrat qu’ils unifieraient la production de pièces, les mises à niveau, l’assemblage, la maintenance et le service, et la configuration en un seul endroit.

Même cet investissement n’a pas suscité de réactions publiques comme celle récemment présentée à Osijek. Des investisseurs américains construiront une installation pour Jabil dans cette ville, une entreprise spécialisée dans la production de pièces prothétiques médicales et de microchips, et, surtout pour le sujet, de cartes mères pour l’industrie automobile. Bien que les représentants des investisseurs, l’entreprise américaine Jabil, n’aient pas encore fourni d’estimation de la valeur de l’investissement, ni de nombreux détails, les premières offres d’emploi ont déjà été publiées.

Inadvertamment mondial

Et si nous n’avons pas notre production locale en série de véhicules à combustibles fossiles, ni une installation appropriée pour la production de véhicules électriques, du moins pas en série, nous avons une industrie informatique assez développée qui travaille pour l’industrie automobile. En d’autres termes, nous nous sommes involontairement positionnés mondialement comme un pays où de nouvelles technologies de mobilité sont en cours de développement.

Bien sûr, nous devons également mentionner Rimac et son système de batterie hybride haute performance ainsi que des plateformes de véhicules complètes. Apparemment, des dizaines de milliers de tels systèmes seront produits annuellement à Sveta Nedelja à partir de l’année prochaine, mais ce n’est pas le seul exemple d’excellence. Nous avons fait une bien plus grande impression en ce qui concerne le logiciel et le développement.

– Les entreprises informatiques croates sont déjà reconnues dans l’industrie automobile mondiale comme d’excellentes entreprises. Par exemple, le logiciel dans lequel notre entreprise d’Osijek a été activement impliquée dans le développement et la vérification depuis 2018 est intégré dans les modèles de véhicules Audi haut de gamme, et de plus, nous opérons également comme un centre de test pour les systèmes de conduite avancés (ADAS) ainsi que pour les systèmes de conduite autonome (AD). Jusqu’à ce que nos équipes donnent le feu vert au logiciel, il ne peut pas être intégré dans les voitures des marques mondiales les plus connues – a souligné Zvonimir Kaprocki, le directeur exécutif de l’entreprise TTTech Auto d’Osijek, qui a été formée d’une collaboration entre la Faculté d’Ingénierie Électrique, d’Informatique et de Technologie de l’Information à Osijek et l’Institut de Recherche et de Développement RT-RK Novi Sad. Sur la base de la collaboration universitaire et pratique, la société conjointe Institut RT-RK Osijek a été établie en 2015, qui a changé son nom en TTTech Auto en 2021, une entreprise spécialisée dans le logiciel pour l’industrie automobile.

– Nos équipes développent des logiciels pour ADAS et AD, et les systèmes que nous développons ont un haut niveau d’autonomie, ce qui signifie que le logiciel destiné à ces fins doit être extrêmement fiable, c’est-à-dire sans erreur. Lors des opérations critiques de direction, d’accélération, de freinage, etc., les pannes ne sont pas autorisées car elles peuvent directement compromettre la sécurité des passagers – a déclaré Kaprocki, soulignant qu’ils travaillent déjà pour certaines des entreprises les plus connues de l’industrie, telles qu’Audi, ainsi que Volkswagen, Mercedes, BMW, SAIC, Hyundai, Kia, et d’autres.

Selon lui, l’industrie informatique nationale est déjà reconnue mondialement comme un soutien à l’industrie automobile, comme en témoignent de nombreuses autres entreprises qui ont déjà ouvert leurs entreprises de logiciels en Croatie, et il croit qu’il y en aura encore plus à l’avenir.

– Je m’attends à ce que davantage d’entreprises pour la production et l’assemblage de composants électroniques pour les VE soient bientôt établies ici, et je crois également qu’en fin de compte, de grandes entreprises automobiles mondiales ouvriront leurs usines d’assemblage pour les véhicules électriques ici – a souligné Kaprocki, citant Osijek comme exemple car il y a également une étude universitaire en Informatique et Communications Automobiles là-bas.

La Croatie devient un ‘mot à la mode’

Visage Technologies est une autre entreprise de développement de logiciels pour l’industrie automobile, bien que croato-suédoise. L’entreprise a été fondée il y a vingt ans par le professeur Igor Pandžić de la Faculté d’Ingénierie Électrique et d’Informatique avec des scientifiques suédois, spécifiquement avec Jörgen Ahlberg, et est devenue une entreprise respectable pour le développement de logiciels pour la reconnaissance, le suivi et l’analyse des visages. Son siège est en Suède, et elle a une entreprise du même nom à Zagreb établie en 2013.

– Comme nous nous occupons de la vision par ordinateur, il nous a été plus facile d’attirer des experts de Croatie que de Suède, où une forte concurrence parmi les entreprises de haute technologie émergeait déjà, donc nous avons également ouvert des bureaux ici. Au cours des huit années depuis l’ouverture du bureau en Croatie, nous avons grandi jusqu’à 170 membres et avons été classés pendant plusieurs années consécutives parmi les entreprises à la croissance la plus rapide en Europe et dans la région EMEA – souligne le PDG de Visage Technologies, Gordan Kreković.

L’entreprise a deux divisions – la division Automobile et la division Technologie de Visage. La division Automobile a été créée pour une collaboration exclusive avec une grande entreprise technologique américaine pour laquelle ils développent des algorithmes de vision par ordinateur destinés à une application dans les voitures, qui détectent et suivent tout ce qui se trouve devant le véhicule.

– La technologie suit les autres participants à la circulation, les éléments de l’infrastructure routière, les signaux de circulation, divers objets, etc. Les versions antérieures de la technologie que nous développons se trouvent dans de nombreux modèles qui circulent depuis longtemps sur les routes, tels que la Classe A de Mercedes, le Volvo XC40 électrique, le Polestar 2, et la Classe S de Mercedes, dont nous sommes particulièrement fiers car c’est la première voiture certifiée pour l’automatisation de niveau 3 en Europe. La division Technologie de Visage développe son propre produit pour analyser les visages humains que les clients utilisent dans diverses solutions telles que le suivi de la fatigue du conducteur dans les voitures. Nous avons environ trois cents clients du monde entier, de Lufthansa à Škoda – a déclaré Kreković.

Et basé sur le développement d’une telle industrie informatique, quelles entreprises sont venues en Croatie et lesquelles viendront, lisez dans le Lider imprimé et numérique.