La Chine dépasse le Japon pour devenir le plus grand exportateur de voitures au monde

La Chine est devenue le plus grand exportateur de voitures au monde après avoir dépassé le Japon au cours du premier trimestre de cette année. Les données officielles publiées la semaine dernière montrent que la Chine a exporté 1,07 million de véhicules pendant cette période, ce qui représente une augmentation de 58 % par rapport au premier trimestre de 2022. Dans le même temps, le Japon a exporté 954 185 véhicules, soit six pour cent de plus qu’un an plus tôt.

Les exportations chinoises ont été stimulées par la demande de véhicules électriques et les ventes en Russie. Il convient de noter que la Chine a dépassé l’Allemagne l’année dernière pour devenir le deuxième plus grand exportateur de voitures au monde. Selon l’Administration générale des douanes de Chine, la Chine a exporté 3,2 millions de véhicules en 2022, contre 2,6 millions pour l’Allemagne, comme l’a rapporté la BBC.

Le passage aux énergies renouvelables a contribué à l’essor de l’industrie automobile chinoise. Les exportations de véhicules à énergie nouvelle (NEV) au cours du premier trimestre, y compris les voitures électriques, ont augmenté de plus de 90 % par rapport à l’année précédente.

La filiale de Tesla en Chine, SAIC (propriétaire des marques MG et BYD), soutenue par l’investisseur américain expérimenté Warren Buffett, figure parmi les plus grands exportateurs chinois de NEV. Le fabricant de véhicules électriques d’Elon Musk possède une grande installation de production à Shanghai qui exporte vers des régions telles que le Japon et l’Europe.

Les fabricants européens pourraient perdre plus de 7 milliards d’euros par an

La ‘Gigafactory’ de Tesla est actuellement capable de produire 1,25 million de véhicules par an, et la société prévoit d’augmenter encore sa capacité. Le mois dernier, elle a commencé à produire des véhicules utilitaires sport Model Y pour exportation vers le Canada.

La Chine a également constaté une augmentation des exportations vers la Russie depuis le début de la guerre en Ukraine, alors que les pays occidentaux imposaient des sanctions commerciales à Moscou. L’année dernière, des fabricants de voitures chinois, dont Geely, Chery et Great Wall, ont enregistré une augmentation de leur part de marché en Russie après que des concurrents, dont Volkswagen et Toyota, ont quitté le pays suite à l’invasion de l’Ukraine.

Reconnaissant le potentiel des véhicules électriques il y a 15 ans, la Chine a investi d’énormes ressources dans la construction d’un écosystème compétitif de véhicules électriques. En conséquence, la Chine est un leader dans le paysage mondial des véhicules électriques, vendant deux fois plus de modèles électriques en 2022 par rapport à l’Europe et aux États-Unis réunis. La Chine a également un avantage concurrentiel dans presque tous les aspects de la chaîne de valeur des véhicules électriques, représentant plus de 80 % des ventes de VE sur le marché chinois domestique.

En raison de l’essor significatif des véhicules électriques chinois, les fabricants européens pourraient collectivement perdre plus de sept milliards d’euros de bénéfice net annuel d’ici 2030.

– Si les fabricants chinois augmentent leur part de marché domestique à 75 % d’ici 2030, les ventes totales des fabricants de voitures européens en Chine chuteraient de 39 % supplémentaires, la production locale passant de 4,4 millions d’unités à 2,7 millions d’ici 2030, selon un rapport de la compagnie d’assurance Allianz intitulé ‘Le défi chinois pour l’industrie automobile européenne.’