Un Nouveau Pneumatique Nécessaire – Les Régulateurs Écologiques S’opposent Maintenant Aussi aux Pneus de Voiture

Des protecteurs du climat diligents qui attendent anxieusement chaque prévision météorologique, blâmant immédiatement le changement climatique pour chaque goutte supplémentaire au printemps ou degré en été, ont trouvé une nouvelle victime sur laquelle exercer leurs réglementations, et maintenant les fabricants de pneus sont sous le feu des critiques.

Les régulateurs exigent maintenant que les fabricants de pneus inventent pratiquement une nouvelle roue alors que les protecteurs diligents ont concentré leur attention sur la pollution causée par les pneus, qui augmentera avec la montée des véhicules électriques, ce qu’ils disent compromettre les caractéristiques écologiques de ces voitures.

Lorsqu’ils entrent en contact avec la route, les pneus libèrent des particules fines dans l’environnement, affirment-ils. Le poids supplémentaire des véhicules électriques associé à leurs batteries signifie que cette forme de pollution, qui a été peu discutée (à juste titre), devient un problème croissant alors qu’environ 2 milliards de pneus sont produits dans le monde chaque année.

Les grands fabricants, y compris Goodyear, Bridgestone, Michelin et Continental, essaient également de se défendre contre la concurrence de rivaux chinois moins chers, qui ont été les premiers accusés de nuire à Mère Nature.

De nouvelles recherches commandées par des activistes climatiques montrent la toxicité des pneus, qui contiennent en moyenne environ 200 composants et produits chimiques, souvent dérivés du pétrole brut, et il y a maintenant une pression sur les fabricants pour qu’ils conçoivent des alternatives, de préférence plus coûteuses, comme c’est souvent le cas lorsqu’on discute de transition écologique, de protection de l’environnement et de réduction du CO2.

Et bien que les critiques disent que les pneus contiennent de nombreux produits chimiques toxiques et cancérigènes, il existe actuellement un véritable consensus autour d’une seule substance, qui est – 6PPD, un antioxydant et antiozonant présent dans tous les pneus qui réduit les fissures. La Californie devrait être la première autorité cette année à exiger que les fabricants de pneus démontrent qu’ils recherchent une alternative au 6PPD – dont la forme dégradée est mortelle pour certains poissons et a été trouvée dans l’urine humaine dans le sud de la Chine, ce que les réglementations occidentales et les demandes climatiques ignorent.

Nouveaux Standards

Les prochaines réglementations de l’Union européenne sur les émissions Euro 7 établiront pour la première fois des normes pour les pneus.

Avec tous ces défis, les fabricants devront développer des pneus qui émettent moins de substances nocives pour les véhicules électriques lourds, pour lesquels Michelin et Goodyear ont signalé qu’ils s’usent jusqu’à 50 % plus vite que les voitures conventionnelles. Il s’avère maintenant qu’une conséquence involontaire des véhicules électriques est une pollution accrue des pneus à moins que nous ne trouvions de meilleurs pneus, pour lesquels des représentants de Michelin et Continental ont déclaré qu’il faudra probablement un effort collectif de toute l’industrie automobile.

« C’est notre responsabilité de prendre soin de cela et de trouver une solution pour le 6PPD, » a déclaré Thomas Kramer, responsable des matériaux d’usure chez Continental.

Le 6PPD a été développé pendant la guerre de Corée, et des recherches montrent que lorsque le 6PPD réagit avec l’oxygène ou l’ozone, il crée du 6PPD-quinone, qui serait responsable de la mort massive des saumons Coho sur la côte ouest des États-Unis. Les régulateurs californiens disent que l’impact du 6PPD sur la santé humaine est incertain, mais ils finalisent des documents qui pourraient exiger que les fabricants de pneus analysent des alternatives plus sûres.

L’industrie du pneu dit qu’il est difficile de trouver un remplacement pour le 6PPD car chaque nouveau produit chimique doit prévenir la dégradation et les fissures des pneus sans affecter d’autres caractéristiques des pneus.