Des employés souriants en costumes de créateurs discutent avec enthousiasme de projets majeurs, sirotent du café et s’intègrent parfaitement dans la plus attractive des entreprises en Croatie – Rimac Automobiles. Ainsi, de manière quelque peu cinématographique, a commencé la visite de leur usine à Jankomir, où les médias croates ont eu l’occasion de voir à quoi ressemble la production de la voiture électrique la plus rapide du monde.
La visite de trois heures, apparemment un scénario parfait, était dirigée par la responsable des communications Marta Longin, qui a répondu à notre question ‘Pourquoi nous appelez-vous maintenant ?’ en déclarant que le désir de l’entreprise est que nous, en tant que médias, puissions avoir une vue d’ensemble de ce qui se passe dans leur usine.
– Nous n’avons pas de nouvelles révolutionnaires. Notre intention est que vous voyiez ce que nous faisons et comment nous travaillons, que vous vous familiarisiez avec notre structure organisationnelle et nos activités, et que vous appreniez les prochaines phases de notre développement – a ajouté Longin au tout début de la visite de trois heures de l’usine.
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Après l’histoire déjà connue sur la structure du groupe Rimac, qui regroupe Rimac Bugatti et Rimac Technology, le nombre d’employés, d’étrangers, de locaux, et la société holding dont le chiffre d’affaires annuel dépasse 400 millions d’euros, nous n’avons toujours pas pu obtenir de réponse à la question de savoir quand et comment l’entreprise prévoit d’entrer dans la phase des opérations commerciales positives. Au lieu de cela, nous avons reçu des chiffres concernant les commandes de Nevera.
– Plus de Neveras ont été livrées, tandis que d’autres sont en production. Jusqu’à présent, 50 voitures ont été vendues, mais elles n’ont pas encore été livrées – a déclaré Longin, ajoutant que Bugatti est en rupture de stock jusqu’en 2026.
Concernant les résultats financiers pour l’année 2022, le groupe Rimac, Rimac Technology et Bugatti Rimac n’ont actuellement que des rapports préliminaires qui sont susceptibles de changer. En conséquence, à ce moment ils ne peuvent pas rendre publics des chiffres spécifiques et des indicateurs jusqu’à ce qu’ils soient confirmés par des auditeurs.
– Ce que nous pouvons conclure sur la base des résultats préliminaires est une augmentation significative des revenus de vente au niveau de Rimac Technology d.o.o. par rapport à 2021, ce qui est principalement le résultat de l’acquisition de nouveaux projets de développement pour des clients dans l’industrie automobile – a déclaré Rimac.
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Malgré des rêves perdus au cours des dernières années concernant les premiers robotaxis au monde, le projet de développement qui doit être financé par 220 millions d’euros d’argent européen est une entreprise spéciale en dehors du groupe Rimac qui attend juste de voir le jour. Il est dirigé par la société Project 3 Mobility, dans laquelle Mate Rimac a une participation.
Le groupe Rimac entre actuellement dans la phase de démarrage de la production en série de systèmes de batteries et d’autres composants, et les premières grandes lignes de production sont en cours de mise en place dans le cadre de projets pour des clients externes, a expliqué le responsable du bureau du directeur, Marko Brkljačić.
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Lors de la visite de nombreux départements, de l’électronique à l’assemblage des voitures, nous avons reçu plusieurs informations intéressantes. Par exemple, l’assemblage d’une voiture prend cinq semaines, après quoi des tests suivent. Chaque élément du véhicule est vérifié, et ce n’est qu’après cela qu’il prend la route et subit des tests de conduite de 200 à 300 kilomètres.
– La voiture a 89 câblages différents. Un total de 25 kilomètres de câbles avec 10 000 connexions et 1 000 connecteurs y est installé – a expliqué le coordinateur de département Boris Habulin, notant que les grandes entreprises n’ont généralement pas une telle production en interne, mais Rimac le fait au sein de l’entreprise, ce qui les rend uniques dans l’industrie automobile.
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Bien que le hall à Jankomir s’étende sur environ 37 000 mètres carrés, ce n’est pas suffisant. Par conséquent, l’ouverture d’une nouvelle installation dans le campus en construction à Kerestinec est attendue avec impatience. Le hall de production sera achevé d’ici la fin de l’année, et l’installation de l’équipement nécessaire commencera cet été. Bien qu’il soit prévu de coûter 200 millions d’euros, la hausse des coûts de construction compliquera probablement ces plans.
– Quand je vous dis que l’ensemble du bâtiment est légèrement plus grand que le centre de Dubrovnik, il vous sera clair à quel point cela va faciliter notre problème d’espace – a conclu Longin.
