L’invasion de la Russie en Ukraine dure depuis un peu plus de trois mois, et malgré les sanctions imposées par l’UE, la Russie a gagné plus de 93 milliards grâce aux exportations de combustibles fossiles.
Alors que les pays européens cherchent des moyens alternatifs de 'contourner' les combustibles fossiles russes, les Russes se frottent calmement les mains et comptent leurs roubles. Bien que la plupart des combustibles fossiles circulent en Europe par pipelines, il existe encore un certain nombre d’expéditions par mer qui accostent dans des ports. En utilisant des données de MarineTraffic.com et Datalastic, nous présentons un aperçu des ports où les navires transportant des combustibles fossiles russes accostent.
Livraisons de pétrole brut russe
Une grande partie des livraisons maritimes de pétrole brut russe a été destinée aux Pays-Bas et à l’Italie, mais aussi à l’Inde et à la Corée du Sud. L’Inde est devenue un importateur significatif de pétrole brut russe, achetant 18 % des exportations du pays, il s’avère donc que l’Inde et la Chine représentent presque la moitié des exportations de pétrole russe qui arrivent par mer.
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Livraisons de gaz naturel liquéfié russe
Contrairement au gaz qui circule le long de nombreux pipelines à travers l’Europe, le gaz naturel liquéfié (GNL) est refroidi sous forme liquide pour un transport maritime plus facile et plus sûr. Ci-dessous, nous pouvons voir que les expéditions ont été envoyées vers diverses destinations en Europe et en Asie. Les terminaux Fluxys en France et en Belgique se distinguent comme des destinations majeures pour les livraisons de GNL russe.
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Livraisons de produits pétroliers russes
Concernant la livraison de produits pétroliers, les principales destinations ont été les grands ports de Rotterdam et d’Anvers, où se trouvent de grandes raffineries, et certaines expéditions ont également trouvé leur destination en Méditerranée.
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Livraisons de charbon russe
Pour cette catégorie, le CREA a identifié 25 'terminaux d’exportation de charbon' au sein des ports russes. Ce sont des emplacements portuaires spécifiques associés au chargement de charbon, donc lorsqu’un navire prend une cargaison à l’un de ces emplacements, on suppose que l’expédition est effectivement du charbon. Sinon, l’Union européenne a proposé une interdiction du charbon russe, mais cette interdiction ne devrait pas entrer en vigueur avant août.
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Avec une telle dépendance aux combustibles fossiles russes, l’UE aura une année difficile à essayer de sécuriser des combustibles alternatifs – surtout si le conflit en Ukraine continue de s’éterniser. Cela sera très difficile, presque impossible, mais les dirigeants de l’UE sont unis. Les sanctions sont nécessaires même si elles se font au détriment des citoyens de l’Union elle-même.
