La demande de véhicules électriques en Croatie est en hausse, un nouveau tour d’incitations à l’achat arrive bientôt

Bien que la date exacte à laquelle un nouveau paquet d’incitations sera disponible pour les acheteurs potentiels de véhicules électriques soit encore inconnue, le Fonds pour la protection de l’environnement et l’efficacité énergétique a annoncé que le programme de cofinancement débutera au deuxième trimestre, avec la date d’annonce et les détails de mise en œuvre à connaître bientôt.  

– « Notre objectif est d’optimiser le programme en fonction des budgets disponibles, des objectifs nationaux et des besoins des citoyens et des entreprises, nous envisageons donc des modèles de cofinancement optimaux et les ajustements nécessaires au programme. Dès que nous aurons des informations plus détaillées, nous informerons le public de toutes les nouveautés, afin que les parties intéressées puissent se préparer à la demande de manière appropriée et en temps voulu, » souligne Anamarija Brstilo du Fonds pour la protection de l’environnement et l’efficacité énergétique.

D’ici cette année, le Fonds a approuvé le financement de plus de 4 500 véhicules électriques, tant pour les particuliers que pour les personnes morales, et depuis 2014, un total de 153,5 millions de kuna en fonds non remboursables a été approuvé pour encourager l’utilisation de véhicules économes en énergie. Cependant, cela reste peu, car les émissions de CO2 dans le trafic domestique total sont élevées, s’élevant à environ 5,6 millions de tonnes, dont près de trois millions de tonnes proviennent du trafic routier chaque année.

– « Nous nous attendons à ce que l’appel public à candidatures pour les incitations aux véhicules électriques soit annoncé en juin ou juillet et que cette année, l’incitation s’élève à 70 000 kuna pour l’achat d’une voiture électrique, comme l’année dernière. Pour éviter le désistement de l’achat, des propositions suggèrent qu’un dépôt soit versé aux concessionnaires avant de demander l’incitation, car les incitations précédentes n’avaient qu’un taux d’utilisation de 60 pour cent, » a déclaré Hrvoje Prpić, président de l’Association des conducteurs de véhicules électriques Strujni krug.

Prpić déclare que la Croatie est au bas de l’Union européenne en ce qui concerne les véhicules électriques. Par exemple, par rapport à la Slovénie, nous avons deux fois moins de véhicules électriques, bien que l’intérêt pour les achats subventionnés de tels véhicules soit élevé.

– « Il y a un nombre croissant de parties intéressées pour l’achat de véhicules électriques, et la plupart des propriétaires de tels véhicules, environ 70 pour cent, ont la possibilité de les recharger dans leurs propres garages, et le nombre de bornes de recharge publiques augmente également, » souligne Prpić, ajoutant que les voitures électriques se rentabilisent relativement rapidement. Par exemple, le Hyundai Kona diesel consomme en moyenne environ 500 kuna de carburant par mois, tandis que le coût de la recharge de la batterie est minime, s’élevant à seulement environ sept kuna pour cent kilomètres.

– « Après avoir remboursé la différence de prix en quelques années, vous conduisez pratiquement gratuitement dans une voiture écologique, qui n’a pas de transmission manuelle, qui ne secoue pas, mais glisse sur la route et est extrêmement silencieuse, » note Prpić.

Et Predrag Šeatović, co-fondateur et directeur d’enasolAuto, qui a récemment présenté un projet et un modèle commercial pour des chargeurs de véhicules électriques à des investisseurs potentiels, note que l’électromobilité est l’une de nos priorités, car l’ensemble de l’industrie automobile s’adapte au plan pour que l’Europe devienne neutre en carbone d’ici 2050, donc les incitations sont extrêmement importantes pour le développement de l’électromobilité en Croatie.

– « Un total de 22 millions de kuna a été sécurisé l’année dernière pour les particuliers et le même montant pour les personnes morales. En supposant que l’intérêt pour les véhicules électriques est deux fois plus élevé que l’intérêt pour les hybrides, l’argent mentionné aurait pu cofinancer 489 électriques et 244 hybrides, mais en raison de l’allocation des subventions selon le principe du ‘doigt rapide’, il a été rapporté qu’un tiers des fonds n’ont pas été tirés. Par conséquent, le cofinancement selon ce principe doit être modifié dès que possible, » note Šeatović.

L’achat de véhicules électriques peut également être encouragé de d’autres manières, par exemple, Šeatović cite l’exemple du gouvernement norvégien, qui exonère les acheteurs de tels véhicules du paiement des taxes sur les émissions de CO2 et de NO2, ainsi que de la TVA et de la taxe sur le poids.

– « Une telle décision a permis aux Norvégiens d’avoir la version électrique de la VW Golf moins chère que la version essence ou diesel, ce qui encourage grandement l’électromobilité que la Norvège développe depuis les années 1990, » souligne Šeatović.

En Croatie, les prix des voitures électriques sont encore très élevés, ce qui dissuade les acheteurs potentiels d’acheter. Šeatović estime que le système d’incitations devrait être modifié afin qu’il soit connu à l’avance combien de voitures électriques l’État subventionnera chaque année et à quel montant, et que l’incitation à l’achat d’un véhicule électrique soit versée directement aux concessionnaires au moment où le client paie pour le véhicule et lorsque l’achat est certain.

– « Dans moins de 30 ans, nous devrions complètement passer aux véhicules électriques. La projection est qu’à la fin de 2025, il devrait y avoir au moins 40 000 voitures électriques en Croatie, tandis qu’actuellement, il n’y en a qu’environ 1 400. Par conséquent, la dynamique d’acquisition de véhicules électriques devrait être accélérée et subventionnée dans une plus grande mesure. L’État peut le faire soit en augmentant le budget à partir duquel l’achat sera subventionné, soit en renonçant à une partie de la taxe sur l’achat de véhicules électriques. Malgré les problèmes liés à la pandémie, je crois que le gouvernement trouvera bientôt une solution optimale pour les incitations qui accélérera l’achat de véhicules électriques et promouvra l’électromobilité dans une plus grande mesure, » conclut Šeatović.

Car en Croatie, il y a plus de deux millions de véhicules routiers enregistrés, dont près de 1,5 million sont des voitures particulières avec un âge moyen de plus de 12 ans. Selon les données de l’Institut de l’énergie Hrvoje Požar, le véhicule particulier moyen en Croatie émet environ trois tonnes de CO2 par an, les hybrides une tonne, tandis que les véhicules électriques n’ont pas d’émissions de dioxyde de carbone et ne polluent pas l’environnement par le bruit. Le Centre des véhicules croates a enregistré qu’en 2012, il n’y avait que 13 voitures électriques, en 2014, il y en avait 74, en 2017, il y en avait 277, et en 2019, il y en avait 730, tandis qu’aujourd’hui, il y en a déjà les 1 400 mentionnés. Par conséquent, l’électromobilité devrait être l’une des priorités pour réduire la pollution, suivre le rythme de l’UE, et remplir les obligations que l’adhésion implique à cet égard.

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