Les chauffeurs de taxi souhaitent déterminer localement les frais pour les licences

Les chauffeurs de taxi affirment que les modifications apportées l’année dernière à la loi sur le transport routier ont complètement libéralisé le secteur et ont presque entièrement supprimé les pouvoirs des unités de gouvernement local pour réglementer l’exercice de cette activité dans leur zone. Ils estiment qu’en raison d’un certain nombre de dispositions floues ou mal définies, les services de taxi sont devenus plus difficiles.

Ils proposent que les unités de gouvernement local déterminent les frais de délivrance d’une licence pour les activités de transport de taxi dans leur zone. À leur avis, il est illogique que la différence de prix d’une licence de transport de taxi à Dubrovnik ou à Split soit seulement légèrement supérieure par rapport à une municipalité avec une faible demande de services de taxi. Le prix d’une licence proportionnel aux spécificités de chaque ville est un pas important vers une meilleure réglementation de l’activité, indique le communiqué.

Ils estiment également que la licence pour le transport de taxi devrait être délivrée pour un véhicule et une plaque d’immatriculation, car, soutiennent-ils dans la section HOK, il est illogique et non économique, compte tenu du coût pour la communauté locale, qu’un opérateur de transport de taxi avec un véhicule et un autre avec plus de cent véhicules paient les mêmes frais pour la délivrance d’une licence.

Ils proposent l’introduction d’une obligation pour les unités de gouvernement local de tenir un registre des licences délivrées aux transporteurs de taxi ou des plaques d’immatriculation des véhicules effectuant le transport de taxi, mais aussi que la méthode de délivrance des licences et l’entrée de la plaque d’immatriculation du véhicule dans les licences délivrées (pour chaque véhicule) doivent également s’appliquer à ces transporteurs qui ont déjà des licences valides avec une certaine période d’adaptation.

Ils exigent que le gestionnaire de transport soit exclusivement une personne physique et qu’une personne physique puisse être gestionnaire de transport dans un maximum de trois métiers ou entreprises, pour un maximum de 15 véhicules. En plus de la responsabilité pénale de l’entrepreneur personne physique – le propriétaire et le directeur de l’entreprise, le gestionnaire de transport devrait également assumer une responsabilité pénale, selon le type d’infraction, selon les chauffeurs de taxi de la HOK.

La section des transports de taxi de la Chambre croate des métiers et de l’artisanat estime que les modifications et les compléments devraient être adoptés le plus rapidement possible, c’est-à-dire dès le premier trimestre de l’année prochaine, afin qu’ils entrent en vigueur avant la saison touristique.