Le Parlement européen a adopté jeudi un amendement à la directive sur la tarification routière, qui obligera les pays de l’UE à mettre en œuvre des péages basés sur la distance parcourue au lieu de vignettes, à partir de 2023 pour les poids lourds, et d’ici la fin de 2027 pour les véhicules utilitaires légers.
Le Parlement européen a adopté le projet d’amendement à la directive sur les charges pour l’utilisation de certaines infrastructures pour les poids lourds avec 398 voix pour, 179 contre et 32 abstentions.
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La directive existante établit un cadre juridique pour facturer l’utilisation de certaines routes exclusivement pour les poids lourds, tandis que la Commission propose d’étendre le cadre juridique à tous les véhicules lourds et aux véhicules utilitaires légers par l’amendement de la directive.
Selon la conclusion de la Commission, les conducteurs de bus, de voitures particulières et de fourgonnettes ne contribuent pas suffisamment en termes de charges routières, alors qu’ils constituent une part significative de l’activité de circulation qui contribue à l’usure des infrastructures et à la pollution environnementale.
Les États membres calculeront les péages en fonction de la distance parcourue au lieu de vignettes qui sont payées sur une base temporelle, selon les amendements à la directive.
Les nouvelles règles de tarification s’appliqueront à partir de 2023 pour les poids lourds et les fourgonnettes transportant des marchandises pesant plus de 2,4 tonnes, et à partir de 2027 pour les véhicules de fret plus légers, les fourgonnettes et les minibus.
Le rapport adopté par le Parlement européen indique que l’objectif des amendements est d’établir des mécanismes équitables pour la collecte des péages.
« Aujourd’hui, le Parlement a adopté un rapport qui introduira une tarification basée sur les principes du ‘pollueur-payeur’ et du ‘utilisateur-payeur’. L’amendement de la directive vise à promouvoir un transport routier financièrement et écologiquement durable qui peut contribuer aux efforts de l’UE pour réduire les émissions de CO2, » a déclaré la rapporteuse du Parlement européen, Christine Revault d’Allonnes Bonnefoy (S&D, France).
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Pour garantir une approche équitable envers les utilisateurs occasionnels et les conducteurs d’autres pays de l’UE, les nouvelles règles limitent également les prix des vignettes à court terme pour les voitures particulières, souligne le Parlement européen. Selon la proposition des nouvelles règles, les vignettes devraient également être disponibles pour des périodes plus courtes, telles qu’un jour ou une semaine.
Les négociations sur les nouvelles règles sont encore en attente avec le Conseil, qui commenceront une fois que cet organe aura aligné sa position.
