Ministre slovène contre la méthode de travail portuaire ‘chinoise’ – Avec une main-d’œuvre bon marché et 25 heures par jour

Si des entreprises chinoises s’intéressent à de grands projets d’infrastructure en Slovénie, elles devront se conformer aux normes européennes et aux réglementations slovènes, affirme l’ancienne Première ministre slovène Alenka Bratušek, qui a pris le rôle de ministre des Transports et de l’Infrastructure dans le nouveau gouvernement de coalition du Premier ministre Marjan Šarec.

Dans une interview accordée à l’Agence de presse slovène STA, Bratušek a déclaré qu’elle n’était pas préoccupée par les rapports selon lesquels les Chinois s’intéressent à entrer à Rijeka et Trieste en tant que ports concurrents du port de Koper en Slovénie.

« Je ne suis pas inquiète ; si cela se produit, cela ne causera pas de changements en termes de compétitivité, » a déclaré Bratušek, ajoutant qu’elle espère qu’en cas d’investissements chinois à Trieste et Rijeka, les autorités croates et italiennes respecteront les directives européennes concernant la législation du travail et les droits de l’homme.

>>>Une seule entreprise a soumis une offre pour la concession au port de Gaženica

« Personnellement, je ne serais jamais d’accord pour que des personnes travaillent dans notre port de manière chinoise, ce qui signifie une main-d’œuvre bon marché et travailler 25 heures par jour, » a déclaré Bratušek, ajoutant qu’à son avis, l’infrastructure et la gestion du port de Koper doivent rester entre les mains de l’État.

Cependant, elle a permis que des entreprises chinoises puissent postuler pour l’appel d’offres pour la construction de la nouvelle ligne ferroviaire stratégique Koper-Divača, qui augmentera les capacités de transport depuis Koper et ses connexions avec l’arrière-pays et l’Europe, mais elles devront toujours se conformer aux normes et directives européennes.

Ces directives devront également être respectées par les entreprises chinoises qui pourraient postuler pour l’appel d’offres, a déclaré Bratušek, ajoutant qu’elle aimerait personnellement que le plus grand nombre possible d’entrepreneurs slovènes soit impliqué dans le projet d’une valeur d’environ un milliard d’euros, bien qu’ils ne puissent pas diriger le projet de construction en raison de références internationales moins bonnes.

>>>Sučević : Uljanik est mort

Selon les projets actuels, basés sur la loi adoptée par le précédent gouvernement de Miro Cerar, la construction de la ligne ferroviaire de 27 kilomètres Koper-Divača coûterait près d’un milliard d’euros.

En raison du terrain difficile et de nombreux tunnels, viaducs et ponts le long de son parcours, la construction prendra plusieurs années.

L’ancien gouvernement dirigé par Borut Pahor, qui a d’abord initié ce plan, avait prévu en 2011 que la ligne ferroviaire serait achevée d’ici 2017, mais les plans ont ensuite été repoussés dans le futur.