Depuis plusieurs années, DS opère en tant que marque distincte au sein de Citroën. Les Français visaient à offrir une marque premium capable de rivaliser avec les modèles allemands. Un autre objectif était de conquérir le marché chinois, qui revêt une importance prioritaire pour Citroën et l’ensemble de l’industrie automobile. Pour cette raison, certains modèles ont été spécifiquement adaptés à ce marché. Ce n’est pas le cas du tout nouveau DS7 Crossback E-TENSE 4×4, qui peut être vendu littéralement dans le monde entier. Peut-être un nom quelque peu compliqué qui parle déjà de la voiture sans même regarder ses photos. Ainsi, le chiffre 7 dans le nom indique qu’il s’agit du plus grand modèle de la gamme DS, Crossback indique clairement qu’il s’agit d’un véhicule crossover ou SUV, E-TENSE signifie que l’électricité est en jeu, et 4×4 indique que la traction est transmise aux quatre roues.
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Une bonne combinaison
Sous le capot se trouve un moteur à essence de 200 ch (147 kW), qui est connecté à deux moteurs électriques de 109 ch (80 kW) et à une transmission automatique électrique à huit vitesses EAT8. La puissance combinée atteint 300 ch avec un couple de 450 Nm réparti sur les quatre roues motrices. En mode électrique seul, le DS 7 Crossback E-TENSE 4×4 peut parcourir 50 kilomètres (selon le cycle WLTP et jusqu’à 60 km selon le cycle NEDC) grâce à une capacité de batterie de 13,2 kW/h. Avec une autonomie suffisante pour les trajets quotidiens entre ‘maison – travail’ que ce soit en ville ou sur autoroute, il atteint également une vitesse de 135 km/h. Lorsque la batterie est déchargée ou lorsque les conditions de conduite l’exigent, le moteur à combustion interne est activé. C’est essentiellement la seule application pratique de l’électricité dans les voitures, car les véhicules entièrement électriques n’ont toujours pas d’infrastructure suffisamment développée (en Croatie) pour une conduite ou un voyage sans souci.
