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Seat a, comme de nombreux fabricants, connu une renaissance avec les modèles SUV. L’Ateca et l’Arona sont des voitures exceptionnellement attrayantes, comme le reconnaissent les clients. Cependant, en Croatie, il y a toujours une certaine hésitation envers Seat car l’Espagne est peut-être loin, ou plutôt, Škoda et la République tchèque sont manifestement plus proches du cœur des acheteurs croates. Mais en raison de la nouvelle gamme, les opinions des passionnés de voitures croates sont sûres de changer. Le dernier modèle, le Tarraco, est actuellement le plus grand SUV de l’offre de Seat. Pour abréger l’histoire, nous pouvons mentionner que le Tarraco est étroitement lié au Škoda Kodiaq : ils partagent la même plateforme, les mêmes moteurs et les mêmes transmissions.
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Spacieux et Confortable
Avec un design attrayant et un cockpit entièrement numérisé, le Tarraco est actuellement le plus grand SUV de l’offre de Seat. Il sera produit en Allemagne, au cœur de VW à Wolfsburg, et portera l’étiquette ‘made in Germany’.
Cependant, la différence de design est évidente au premier coup d’œil. Le Tarraco suit clairement la ligne tracée par l’Ateca. Les Espagnols ont souvent eu des voitures au design très attrayant, et le Tarraco en est le meilleur exemple. Un détail caractéristique du nouveau modèle est certainement la barre lumineuse qui relie les feux arrière sur toute la largeur. La carrosserie, mesurant 4,74 mètres, offre non seulement un habitacle spacieux pour les passagers mais également un volume généreux de 760 litres, et pour la première fois dans un Seat, le conducteur regarde un cockpit entièrement numérisé avec un grand écran de 10,3 pouces. Au centre du cockpit se trouve un écran multimédia de 8 pouces qui peut être contrôlé par des gestes de la main sans toucher l’écran.
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Toutes les Fonctionnalités de Sécurité
Qu’elles soient standard ou optionnelles, le Tarraco peut être équipé d’une pléthore de dispositifs de sécurité, tels que l’avertissement de collision et le freinage autonome, l’avertissement de sortie de voie, la reconnaissance des piétons et des cyclistes, la surveillance des angles morts, la lecture des panneaux et le régulateur de vitesse adaptatif… Dans tous les cas, un solide cinq est attendu au test de simulation de collision EuroNCAP. En ce qui concerne le moteur, il existe des unités bien connues déjà installées dans les modèles du groupe VW. Ainsi, deux moteurs à essence turbo TSI sont disponibles : 1,5 avec 150 ch et 2,0 avec 190 ch, ainsi que deux moteurs diesel turbo TDI, 2,0 avec 150 et 190 ch. Selon la puissance et les préférences des clients, la transmission est disponible en traction avant ou avec une transmission 4×4. La transmission standard est manuelle à six vitesses, ou DSG moyennant un supplément. Si quelqu’un doute de la qualité, nous ne pouvons que dire que le nouveau Tarraco sera produit en Allemagne, au cœur de VW à Wolfsburg, et portera l’étiquette ‘made in Germany’.
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