Les tarifs américains sur l’acier et l’aluminium vont réduire les bénéfices de Ford Motor Company d’environ un milliard de dollars, a averti le PDG du géant automobile, tandis que son homologue chez Honda a déclaré que la hausse des prix de l’acier entraînera de nouveaux coûts de plusieurs centaines de millions de dollars, rapporte Business Times.
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« Du point de vue de Ford, les tarifs sur les métaux américains nous ont privés d’environ un milliard de dollars de bénéfices, » a déclaré le PDG de Ford, James Hackett, lors d’une conférence à New York.
« L’ironie est que nous nous approvisionnons déjà pour la plupart de ces métaux aux États-Unis de toute façon. Plus les (tarifs) restent en place longtemps, plus les dommages seront importants, » a-t-il déclaré.
Bien que Hackett n’ait pas précisé la période exacte à laquelle se réfère le milliard de dollars, un porte-parole a clarifié que le dirigeant de Ford faisait référence aux projections internes de l’entreprise concernant les coûts plus élevés associés aux tarifs en 2018 et 2019.
Bien que la grande majorité de l’acier et de l’aluminium que Ford utilise pour sa production aux États-Unis provienne de sources domestiques, cela signale que les tarifs pourraient également entraîner des prix plus élevés pour les biens sur le marché intérieur.
Pour Honda, la hausse des prix de l’acier sur le marché américain a entraîné des coûts annuels supplémentaires de plusieurs centaines de milliards de dollars, a déclaré Rick Schostek, vice-président exécutif de Honda pour l’Amérique du Nord, devant le comité des finances du Sénat américain, bien que plus de 90 % de l’acier dans leurs véhicules assemblés aux États-Unis provienne de la production nationale.
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De plus, Honda est également affecté par les tarifs canadiens et chinois sur les tondeuses à gazon et les systèmes de transmission produits dans les États américains de Caroline du Nord et de Géorgie.
Bien que Honda n’ait pas augmenté les prix des véhicules sur le marché américain en raison des coûts plus élevés, c’est certainement l’une des questions que nous envisageons pour l’avenir, a déclaré Schostek aux journalistes après son apparition devant le comité sénatorial.
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