L’électricité est un véritable succès dans l’industrie automobile, et tous les fabricants essaient de monter dans ce train de l’électrification. Mercedes a franchi une étape concrète la semaine dernière en présentant le premier modèle de la série EQ, l’EQC. EQ sera la désignation de tous les futurs modèles électriques, et la troisième lettre indiquera la taille de la voiture, supposément allant de A à S. Ce n’est pas un hasard, car, bien sûr, tous les modèles Mercedes sont désignés de cette manière, donc la famille EQ ne fera pas exception.
Il est propulsé par deux moteurs électriques, et son autonomie est de 450 kilomètres sur une seule charge. Les groupes motopropulseurs électriques sont configurés différemment pour réduire la consommation d’électricité.
Puisqu’il s’agit d’un dérivé, l’EQC est basé sur la Classe C supérieure de Mercedes. En fait, ce modèle est le plus proche du GLC, l’une des voitures les plus réussies de l’entreprise de Stuttgart. Après tout, il sortira de la même chaîne de production, ce qui en dit long sur la connexion. L’EQC, cependant, a un design reconnaissable, qui n’est pas aussi futuriste que le concept présenté en 2016. L’intérieur est une combinaison du GLC existant (en ce qui concerne la console centrale) et de la Classe A avec son tableau de bord numérique. Bien sûr, la conduite la plus intéressante est l’EQC 400 4Matic. Il est propulsé par deux moteurs électriques, un sur chaque essieu, avec une puissance totale de 300 kW et 765 Nm. L’autonomie selon le cycle NEDC est de 450 kilomètres sur une seule charge. Les groupes motopropulseurs électriques sont configurés différemment pour réduire la consommation d’électricité et augmenter la dynamique de conduite.
À savoir, le moteur électrique avant est optimisé pour une efficacité maximale sous des charges légères à moyennes, tandis que l’arrière détermine la dynamique. La batterie lithium-ion modulaire d’une capacité de 80 kWh provient de la filiale de Daimler, Deutsche Accumotive, et a une capacité totale spécifique allant de plus de 70 kWh à un maximum de 110 kWh. Pour consommer de l’énergie aussi efficacement que possible, l’EQC dispose de cinq programmes de conduite, chacun avec des caractéristiques différentes : Confort, Éco, Autonomie maximale, Sport et Individuel. Dans des conditions optimales, la batterie peut être chargée de 10 à 80 % en environ 40 minutes. La production en série commence au début de l’année prochaine à l’usine de Brême, et en ce qui concerne le prix, lorsque l’EQC arrivera sur notre marché au printemps 2019, comme on l’a appris de manière non officielle, il pourrait coûter 55 000 euros hors TVA, ce qui est un prix intéressant.
