La Škoda Fabia en Croatie n’a peut-être pas le charisme de l’Octavia, ni les résultats de vente de son aînée plus grande. Alors que l’Octavia est actuellement le modèle le plus recherché en Croatie, la Fabia n’a pas réussi à entrer dans le top vingt, mais elle reste très importante pour Škoda. Les Tchèques ont présenté la version redessinée de la troisième génération de la Fabia la semaine dernière. L’objectif était clair : concevoir la voiture pour qu’elle soit plus proche de l’Octavia. Cependant, il n’y a pas de changements drastiques ; nous pouvons seulement mentionner que les Tchèques ont proposé des roues de 18 pouces en option qui donnent à la Fabia une apparence sportive.
Des lumières LED peuvent également être ajoutées moyennant un supplément, mais les clignotants restent fidèles aux bonnes vieilles ampoules ; la technologie LED a été laissée à d’autres marques au sein du groupe VW. Avec la version classique à cinq portes, le modèle break a également été redessiné.
Pas de tableau de bord numérique
À l’intérieur, les instruments ont été affinés et sont désormais plus clairs et plus faciles à lire. La Fabia n’a pas de tableau de bord numérique comme VW ou Audi, ce qui est attendu car Škoda cible un public différent. Sur la console centrale se trouve un système ‘infodivertissement’ contrôlé par un écran de 6,5 pouces. Le slogan de Škoda est ‘Simplement Intelligent’.
Le nouveau modèle de Fabia a été conçu par Škoda pour être plus proche de l’Octavia plus populaire. Cependant, il n’y a pas de changements drastiques ; la nouveauté est les roues de 18 pouces qui donnent à la Fabia un look sportif.
L’intérieur de la Fabia est assez applicable : il est simple, pratique, mais a tout ce qu’il faut. La partie ‘Intelligente’ pourrait faire référence à des lampes de poche alimentées par batterie dans le coffre ou à un grattoir à glace avec un indicateur de profondeur de sculpture de pneu.
Quatre variantes de moteur
Škoda a fait un mouvement drastique avec les moteurs. Les moteurs diesel ont été complètement supprimés, ne laissant que des unités à essence à trois cylindres. Il s’agit d’un moteur d’un litre qui est proposé avec quatre puissances différentes. Les deux versions les plus faibles développent 60 et 75 chevaux, dans ce cas, les moteurs n’ont pas de turbocompresseurs. L’inconvénient est, bien sûr, une puissance et un couple inférieurs, mais l’avantage devrait certainement être la longévité du moteur.
Les versions turbo développent respectivement 95 et 110 chevaux. Dans la version la plus puissante, la Fabia atteint une vitesse maximale de 195 km/h et accélère à 100 km/h en 9,6 secondes. Tous les modèles, sauf la version la plus puissante, sont équipés d’une transmission manuelle à cinq vitesses, tandis que la version de 110 chevaux dispose de six vitesses et de l’option d’une transmission automatique DSG. Les prix de la nouvelle Fabia ne devraient pas différer beaucoup des modèles précédents.
